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oki d'oki

Hier j'ai passé la journée sur la 3.
Déjà j'ai démonté le cache culbuteurs pour reprendre l'étanchéité au niveau des puits de bougies.

Voilà au démontage:














Et voilà après nettoyage:



L'intérêt de changer les 15 petits joints, regardez les petites lèvres à l'intérieur:



L'état du cache d'arbre à cames d'admission avant et après:




Les voilà en place sur les vis bien nettoyées:



Voilà tout est en place et bien nettoyé:




Les bougies étaient de nouveau bien grades:




J'ai aussi revu l'état du fond des puits de bougies, voilà un avant-après sur le cylindre 5 (celui qui merdouille régulièrement):




J'ai aussi nettoyé (plus par acquis de conscience car elles étaient pas mal) les bobines:



Voilà le tout reposé:



J'attend de rouler un peu et je vérifierais le serrage à 10N.m que j'ai déjà appliqué.

Attention, miss 8 veille au grain!




Ensuite vient le tour du joint du support de filtre à huile:



Voilà le support de filtre déposé:





Le filtre datant pourtant d'1an environ est HS, et à ces côtés le joint fautif raide comme la justice:



Un petit chantier quand-même:



J'ai aussi nettoyé la durit d'alimentation en huile du VANOS ainsi que ses joints, je pense tout changer ensuite pour être tranquille:




Le bocal de DA va aussi avoir droit à une réfection bientôt, on y voit les colliers d'origine plutôt merdiques:

du bon boulot que tu as fait là

au moins tu as réglé plusieurs problèmes de fuite, tu verra si ta ta conso d'huile descend

Vraiment un super boulot

Du bon boulot comme j'aime, bravo a toi

Merci les amis !

J'y ai passé la journée quand-même mais avec le nettoyage j'ai "perdu" pas mal de temps.
J'aime bien ce genre de manip qui n'est pas si complexe au final et tellement efficace.

Le résultat reste à confirmer mais en toute logique elle ne devrait plus consommer d'huile.
Je pense aussi avoir supprimé la fumée blanche que j'avais à froid.

Utoi a écrit :Merci les amis !

J'y ai passé la journée quand-même mais avec le nettoyage j'ai "perdu" pas mal de temps.
J'aime bien ce genre de manip qui n'est pas si complexe au final et tellement efficace.

Le résultat reste à confirmer mais en toute logique elle ne devrait plus consommer d'huile.
Je pense aussi avoir supprimé la fumée blanche que j'avais à froid.

Mon 330 bouffe un peut d'huile, je remet un peut près un demi litre d'huile tous les 3 mois, es ce normal sa m'inquiète un peus pense tu que la même demarche pourrai resoudre ce problème si problème il y a

La conso semble pas énorme, tout dépend des km parcourus pendant ces 3mois aussi.

La plupart du temps la conso d'huile est due à un reniflard hs ou vieux, ou un joint de cache culbuteurs qui a cuit.

Sur N52, les joints de support de filtre semble bien plus accessibles : http://www.etk.cc/bmw/FR/search/selectC ... 1/11_3753/

le M54 au aussi gros appétit quand on l'a habitué à des niveaux au max à froid....

1L tout les 3 mois c'est pas choquant sur le 3.0L.


bon taf Xavier, par contre pour les etriers, j'ai voulu un coup bien faire et mettre de l'antirouille frameto avant la peintures hte T°... à la cuisson de la peinture hte T° le frameto à migré et est ressorti au travers... c'etait dégueu ! bon à tout décapé.