FORUM BMW.fr

Il pourrait y avoir un rapport avec l'allumage si c'est surtout pendant les reprises ?

Salut tt le monde
Je suis nouveau sur ce forum, j'ai le mm prob...
Mes mise a jour a ce sujet svp ?
Merci

Nabylov a écrit :Salut tt le monde
Je suis nouveau sur ce forum, j'ai le mm prob...
Mes mise a jour a ce sujet svp ?
Merci

Et allé encore un

Merci encore une fois et d'aller te présenter, pas de réponse sans

Nabylov a écrit :Salut tt le monde
Je suis nouveau sur ce forum, j'ai le mm prob...
Mes mise a jour a ce sujet svp ?
Merci

Les nouveaux c'est par ici d'abord :

presentez-vous-ici-f4.html

LE PREMIER POINT est qu'un mécano a une obligation de résultat. Il ne peut pas facturer (sans preuve) autant de pièces qu'il le veut et que la voiture ait toujours le même problème !
A la lecture de l'intervention, il t'a fait un "pack" injection ! En gros il a changé tout ce qui pouvait être susceptible de créer ces vibrations. la pompe, les capteurs, les injecteurs......sauf peut-être les bobines ! C'est quoi sa méthode de nettoyage du circuit d'injection ?
Tu as vu le résultats de ces diags au moins ? Si rien ne remonte sur la pompe, les injecteurs ou les capteurs. Pas de raison au premier abord de les remplacer...

Apparemment tu as beau tout changer, le problème reste le même.
En vrai ce sont les segments de pistons, surtout ceux près de la boîte de vitesse (5 et 6)
Ce qu'il se passe c'est que l'étanchéité n'est pas.parfaite.
Le soir l'huile remonte, et le lendemain lorsque tu démarres le moteur a froid, la bougie ne fonctionnera pas jusqu'à que l'huile présente dessus sèche.
Symptômes : voyant moteur allumé, perte de puissance (car perte temporaire de cylindres), fumée blanche, ralenti dégueulasse et enorooorrme frustration.
Le E60 essence est pour moi la meilleure voiture au monde. Mais c'est comme sortir avec une super jolie super méchante avec qui on souffre très souvent mais qu'on est quand même accro !! Un énorme fardeaux !!
J'ai déjà changé toutes ces pièces ainsi que opté pour une sonde Nox Noxem BIMMERPROOF, et rien a faire !! Tjr des soucis. J'ai même avec l'humidité un phare arrière gauche qui commence a s'éteindre par intermittence !!
Pour ma part, ça sera ma dernière BMW je passerai chez Toyota. Adieu plaisir de conduire bonjour portefeuille rempli

Yohann_91 a écrit :Apparemment tu as beau tout changer, le problème reste le même.
En vrai ce sont les segments de pistons, surtout ceux près de la boîte de vitesse (5 et 6)
Ce qu'il se passe c'est que l'étanchéité n'est pas.parfaite.
Le soir l'huile remonte, et le lendemain lorsque tu démarres le moteur a froid, la bougie ne fonctionnera pas jusqu'à que l'huile présente dessus sèche.
Symptômes : voyant moteur allumé, perte de puissance (car perte temporaire de cylindres), fumée blanche, ralenti dégueulasse et enorooorrme frustration.
Le E60 essence est pour moi la meilleure voiture au monde. Mais c'est comme sortir avec une super jolie super méchante avec qui on souffre très souvent mais qu'on est quand même accro !! Un énorme fardeaux !!
J'ai déjà changé toutes ces pièces ainsi que opté pour une sonde Nox Noxem BIMMERPROOF, et rien a faire !! Tjr des soucis. J'ai même avec l'humidité un phare arrière gauche qui commence a s'éteindre par intermittence !!
Pour ma part, ça sera ma dernière BMW je passerai chez Toyota. Adieu plaisir de conduire bonjour portefeuille rempli

Prend la nouvelle Supra, elle a des supers retours, encensée par la critique, avec son fabuleux moteur B58 de chez Toyo.. ah non de chez BMW en fait
La e60 est un des pires modèles en terme de prb électronique que BM ai fait, et elle a eu 3 moteurs essence très différents en terme de fiabilité et d'entretien, M54/N52/N53.
Après c'est toujours pareil, les gens achètent des essence de 150 ou 200000km, qui ont entre 15 et 20 ans... et s'attendent à avoir 0 problèmes... ca existe chez quelle marque ça ??

Chez Volvo d'avant 2007