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Oui je pense aussi que mon thermostat est HS

J'ai commandé le thermostat et l'échangeur.

Facile de le remplacer ce dernier ?

fred40 a écrit :T'es sûr que t'as pas un thermostat HS car je doute qu'il y ait une corélation entre la t° et ta fuite

AJNinoCarter a écrit :Oui je pense aussi que mon thermostat est HS

J'ai commandé le thermostat et l'échangeur.

Facile de le remplacer ce dernier ?

Attention, il y a deux thermostats :
- le thermostat principal, c'est assez long
- le thermostat EGR, plus facile
Voir le tuto de biff :
remplacement-thermostats-moteur-et-d-egr-t64739.html
Pour l'échangeur, si tu l'as commandé, pourquoi pas le changer, mais je ne pense pas que cela soit utile.

pascal78000 a écrit :

AJNinoCarter a écrit :Oui je pense aussi que mon thermostat est HS

J'ai commandé le thermostat et l'échangeur.

Facile de le remplacer ce dernier ?

Attention, il y a deux thermostats :
- le thermostat principal, c'est assez long
- le thermostat EGR, plus facile
Voir le tuto de biff :
remplacement-thermostats-moteur-et-d-egr-t64739.html
Pour l'échangeur, si tu l'as commandé, pourquoi pas le changer, mais je ne pense pas que cela soit utile.

Oui thermostat EGR déjà changé. Il est neuf. C'est le moteur.

Et puis pour l'échangeur il fuit donc ..

Salut les gars, j'ai changé mon radiateur d'huile de boite, mais du coup il était plein d'huile ce qui fait que j'ai perdu de l'huile de boite du coup.
En effet elle patine un peu et change les rapports bizarrement.

Est-il possible de faire l'appoint d'huile en utilisant de l'huile ZF LifeGuard 6, car juste avant cette opération elle fonctionnait très bien, ou bien obligé de refaire une vidange complète. ?

Merci a vous.

Je ne vois pas pourquoi il ne serait pas souhaitable de rajouter de l'huile car même qd on vidange, l'huile du convertisseur reste et finalement il y a un mélange entre l'ancienne et la nouvelle huile, exactement comme un niveau fait par le bouchon de remplissage tel que tu veux le faire.

Salut. Sur un autre post du forum, quelqu'un a fait le rapprochement. Donc il y'a forcément un lien. Pour mon cas, le LDR était en pate donc ca affecte indubitablement la température.

L'appui doit être possible si tu respectes conditions de chauffe de la BVA avec l'appoint. J'ai un document en francais mais je ne sais pas comment te l'envoyer car c'est en pdf.

Bonjour,
Ce matin une fuite d'eau, apres recherche j'ai l'impression que c'est l'échangeur thermique! le probleme de boîte à t'il été résolu par l'appoint d'huile? Le remplacement à t'il été compliqué?
Cdt

Cyri2le44 a écrit :Bonjour,
Ce matin une fuite d'eau, apres recherche j'ai l'impression que c'est l'échangeur thermique! le probleme de boîte à t'il été résolu par l'appoint d'huile? Le remplacement à t'il été compliqué?
Cdt

Je n'ai plus la voiture.
Mais moi j'avais changé le radiateur car l'huile de boite se mélangeait avec le LDR, j'avais des dépots de couleur rouge dans le bocal ldr.

Donc changement du radiateur préférez un neuf, car les joints présents à l'intérieur sont fragiles.
Puis vidange complète de la boite une première fois et une seconde fois pour bien éliminer le LDR présent dans la boite ( signe : ma boite patinait en 6eme a vitesse stabilisée et a-coups parfois violents ).

La panne de ce radiateur revient très chère au final...