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Oui aussi , je viens de faire 3000km se mois ci pendant les vacances , un check à du se faire car le voyant c'est allumé une fois au bout de 2000km et depuis plus rien , je refais 700 bornes d'ici se soir je vous tiendrais au jus .

Alors tu les as fais tes 700 bornes depuis Aout 2016

Ca donne quoi ?

oui c'est fait et le reste même, le voyant ne sait jamais rallumé depuis la pose du K&N

Cool
Du coup pour la suppression mécanique de l'egr il faut acheter quoi ?
Un lien ?

J'ai rien acheté, c'est mis à début du tuto , j'ai dépensé 1€ en intercalant 2 pièces de 50cts à l'entrée de l'egr pour boucher le tube

Oui donc t'as rien supprimé t'as juste bouché
Je pensais que tu avais mis ce genre de chose après les pièces de 50 cents:
http://www.ebay.fr/itm/KIT-SUPPRESSION-VANNE-EGR-BMW-SERIE-1-E87-3-E90-5-E60-6-E64-7-E65-X3-E83-X5-E53-/401258272173?hash=item5d6cdb55ad:g:hOUAAOSwopRYd0sR

Cet article c'est peut être bon sur les vielles versions , pas celle avec l'egr piloter électriquement.

Donc si je résume.
Au début tu as juste mis les 2 pièces de 50 cents mais tu as eu un défaut au bout d'un moment et depuis que tu as mis un filtre à air k&n l'erreur à disparu ?
Ce qui veut dire que l'air qui n'est plus injecté par l'egr est aspiré en plus par le filtre, c'est ça ta conclusion ?

La pression ou le debit d'air dans l'admission ne doit pas être le même avec un filtre d'origine et un K&N .

biff a écrit :La pression ou le debit d'air dans l'admission ne doit pas être le même avec un filtre d'origine et un K&N .

salut
pourquoi ne pas débrancher directement la commande a dépression de l’erg ????
comme ça elle reste fermer !!