Suppression mécanique de L'EGR

[biff]

Oui aussi , je viens de faire 3000km se mois ci pendant les vacances , un check à du se faire car le voyant c'est allumé une fois au bout de 2000km et depuis plus rien , je refais 700 bornes d'ici se soir je vous tiendrais au jus .

[Lagachette]

Alors tu les as fais tes 700 bornes depuis Aout 2016

Ca donne quoi ?

[biff]

oui c'est fait et le reste même, le voyant ne sait jamais rallumé depuis la pose du K&N

[Lagachette]

Cool
Du coup pour la suppression mécanique de l'egr il faut acheter quoi ?
Un lien ?

[biff]

J'ai rien acheté, c'est mis à début du tuto , j'ai dépensé 1€ en intercalant 2 pièces de 50cts à l'entrée de l'egr pour boucher le tube

[Lagachette]

Oui donc t'as rien supprimé t'as juste bouché
Je pensais que tu avais mis ce genre de chose après les pièces de 50 cents:
http://www.ebay.fr/itm/KIT-SUPPRESSION-VANNE-EGR-BMW-SERIE-1-E87-3-E90-5-E60-6-E64-7-E65-X3-E83-X5-E53-/401258272173?hash=item5d6cdb55ad:g:hOUAAOSwopRYd0sR

[biff]

Cet article c'est peut être bon sur les vielles versions , pas celle avec l'egr piloter électriquement.

[Lagachette]

Donc si je résume.
Au début tu as juste mis les 2 pièces de 50 cents mais tu as eu un défaut au bout d'un moment et depuis que tu as mis un filtre à air k&n l'erreur à disparu ?
Ce qui veut dire que l'air qui n'est plus injecté par l'egr est aspiré en plus par le filtre, c'est ça ta conclusion ?

[biff]

La pression ou le debit d'air dans l'admission ne doit pas être le même avec un filtre d'origine et un K&N .

[GalOu]

La pression ou le debit d'air dans l'admission ne doit pas être le même avec un filtre d'origine et un K&N .

salut
pourquoi ne pas débrancher directement la commande a dépression de l’erg ????
comme ça elle reste fermer !!