FORUM BMW.fr

slt

hier j'ai eu un appel de BMW,il mon annoncer qu'il ne peuvent pas aller plus loin dans leur recherche car aucun boitier ne repond.
ils dise que c'est le CAS qui est en cause et qu'il faut le changer 46*

(c'est pourtant le seul boitier ou la MAJ avais reussi)

pour eux le faite qu'il soit mort,il n'envoie plus le courant electrique au autre boitier,et de ce faite ne reponde pas.

je crois qu'il ce moque de moi!!!!

1ere photo on vois bien que le CAS a ete mis a jour,puis tout les autres on foiré

2eme photo,diag avec DIS apres plantage

personne pour me donner son avis ,quand a la procédure ilogique de bmw?? 46*

Je crois que 540i a déjà tout répondu... Surtout que tu n'auras pas plus calé sur le forum que lui...

Edit : quand je dis sur le forum, je pense qu'il est largement plus calé que BMW eux-même.

Pas cool ton histoire *63*

C'est ce qui me fait peur avec mon e60, sur mon 530d le boitier szl à est changer (celui derrière le volant) et j'ai un peu peur de me retrouver dans la même situation si je fais la manip avec progman et un simple cable obd.

Attention pour le chargeur de mémoire en concession bm ils avaient un outil capable de délivrer énormément de courant lors des mises à jour des boitiers, de ce fait la tension ne chute pas et pas de risque de tout fusiller...

il correspond a quoi le boitier szl ? a la direction ?

raphael81 a écrit :Pas cool ton histoire

C'est ce qui me fait peur avec mon e60, sur mon 530d le boitier szl à est changer (celui derrière le volant) et j'ai un peu peur de me retrouver dans la même situation si je fais la manip avec progman et un simple cable obd.

Attention pour le chargeur de mémoire en concession bm ils avaient un outil capable de délivrer énormément de courant lors des mises à jour des boitiers, de ce fait la tension ne chute pas et pas de risque de tout fusiller...

Pour un simple ECU il n'y a pas vraiment de danger, cependant l'auteur du topic a fait une MAJ complète, et sans vrai chargeur de batterie, donc tension sous 14v (ou 12 ?) et chling, out of service.

SZL gère entre autre la commande des boutons au volant, le capteur d'angle de braquage... et les fonctions sécurité airbag.
La fibre optique y est relié

540i a écrit :
Mpowers a écrit :voici ce que l'on me dit sur mon 2eme forum bmw:

Re,

winkfp travail avec des données de sss et ou ista!
Ils vont rien récupérer mais réinjecter aux modules....
Et BMW a tout ce qu'il faut heureusement pour eux.!!!
Regardes ceci

Rien de hs...... Heureusement que l'on ampute jamais direct après une fracture

WINKFP a des fonctions que SSS et ISTA ne possedent pas.
Le concessionaire n'a pas acces a cet outil.
Dans certains cas ISTA arrive a reflasher mais pas toujours.
La plupart du temps WINFKP arrive a relancer le flash.

Le concessionaire est tres mal place pour reparer ce genre de probleme.

Renseigne toi correctement avant de poster de genre de commentaires. Moi je fais ca tous les jours, c'est mon boulot.

Avec de la chance ils vont reussir a recuperer un maximum de modules, mais a mon avis ils ne vont pas reussir a tout reparer. A voir. J'espere pour le proprio. Mais pas garantie.