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Merci très enrichissant .

Oui très intéressant. Un sujet traite déjà de ça. Sur les lci le deshuileur ne contient plus de filtre sur les e60 phase 1 il y a que filtre type vortex. J'ai aussi eu ces soucis d'huile sur le bloc et depuis mise en place de ce filtre mousse type e39 et changement des joints de pipe d'admission plus de soucis. Je change le filtre toutes les 2 vidanges et je peux vous dire qu'il est bien sale.

Salut à tous.
Pour ma part, je valide le fait que l'huile qui coule est un problème pour ce qu'il y a en dessous...ça m'a coûté un démarreur à 800 euros...donc mieux vaut ne pas attendre.
Et pour les clapets d'admission, je les enlèverait à ta place, moi je l'ai fait, et aucun problème!

salut dit biff pourquoi dénigrer la 530d e60 ? tu en a eu une, tu as eu des problémes avec. faut pas géneraliser biff. des clapets d'admissions y'en a sur tout les modéles.l'idéale s'est de voir si en concession il l'ont changer .

eziocreed a écrit :salut dit biff pourquoi dénigrer la 530d e60 ? tu en a eu une, tu as eu des problémes avec. faut pas géneraliser biff. des clapets d'admissions y'en a sur tout les modéles.l'idéale s'est de voir si en concession il l'ont changer .

Mais qu'est ce qu'il dit lui ??????? c'est tu au moins de quoi tu parle ??? as-tu déjà ouvert ou démonté quoi que se soit ????
J'ai un 530d et je pense depuis bien plus longtemps que toi , j'ai aucun souci avec , car , a contrario de pas mal , j'ai réglé les problèmes récurrents avant qu’ils ne se pointent , de la a dénigré quoi que se soit , du mal a te suivre ....ceux qui mettent les mains dedans font les même constats !

Bmw n'a jamais retiré les clapets , donc oui il y en a , renforcé suivant l'année ... guerre mieux en renforcé , ils pissent l'huile sur les boitiers qui sont dessous , entre autre celui de préchauffage: en gros tu dit que les clapets il y a un gros risque de casse moteur et que les dernier s'est de la merde . si j'avais vu ton commentaire sa m'aurais refroidit du coup j'ai regarder de plus prés les factures de l'ancien proprio et les clapets ont été changer en 2013 . j'ai la chance d'etre tomber sur une bmw entretenue en concession . tout le monde n'est pas soigneux faut pas généraliser biff sur certain commentaire il se dit qu'il faut supprimer le fap vanne egr faire un defapage suis pas sur que ce soit une bonne solution surtout egr . quand pense tu biff

Ce sujet m'intéresse comme faire alors pour remédier convenablement à ce problème ( remplacer les clapets d'origine pour d'autres neufs et en rajoutant une mousse filtrante dans le collecteur d’admission c'est ça
Il y aurai un sujet qui parle de cette modif ou pas et si oui, est ce que quelqu'un aurai le lien SVP

eziocreed a écrit : sur certain commentaire il se dit qu'il faut supprimer le fap vanne egr faire un defapage suis pas sur que ce soit une bonne solution surtout egr . quand pense tu biff

L'EGR reste se qui encrasse le plus l'admission ....mais c'est comme tout , faut savoir ce que l'on veut , pourrir son moteur ou la planète
Chacun fait ses choix ...
Je n'ai pas touché a l'EGR , je nettoie régulièrement .

biff,tu le nettoie avec un additif ou tu le demonte ou peut-etre les 2 a la fois ?

Je démonte et nettoie a blanc ,essence , nettoyant frein , diluant industriel , ce qu'il faut pour diluer la pâte goudronneuse qui se forme