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hsatanas a écrit :C'est pas le tout de transformer une 525d en 535d mais il faut que l'ensemble soit cohérent.
Ce ne sont pas les mêmes dimensions de freins
Aller vite est une chose mais freiner la bête en est une autre.
Je crois que c'est le premier véhicule que j'achète dont les disques de freins et plaquettes ne se trouvent pas sur oscaro.

Tes plaquettes sont bien dispo sur oscaro pour info.

Tout à fait d'accord avec Plimsol. Afficher des chiffres c'est bien, le faire c'est une autre histoire. Pour ma part je n'ai essuyé que des échecs, même auprès de préparateurs réputés. J'ai pu voir mon calculateur sur la table connecté à l'ordi...mais resté inviolé. Alors je suis très très sceptique sur la proposition. En un mot si on avait trouvé la faille, ça se saurait!

Les plaquettes sont bien dispo mais pas les disques sur oscaro.

Après ce qui importe c'est le couple et pas les chevaux.

Cà ne sert à rien d'avoir plus de chevaux, c'est plutôt quand on les a qui est important.

Je disais juste qu'on pouvait trouver des professionnels de la reprog et même s'ils sont "optimistes" sur les résultats, on ne doit pas être loin de la vérité.

Chez O2


Chez eux, le 3L du 525d est un moteur « bingo » ou "bonus" (surbridés électroniquement) : "BMW3.0d 525d F10 204cv = 310 cv / 620 nm (moteur x30d 245ch)"
... mais rien sur le 313ch.

Je pense qu'il faut le voir comme un maxi, tout dépend de ce qu'on recherche.

En plus des freins, il faut revoir aussi la suspension, à moins de faire que de l'autoroute.
Comme disais Pirelli: "Sans maîtrise, la puissance n'est rien".

Pour les disques de frein, ça doit pouvoir se trouver ailleurs que chez Oscaro, mais les constructeurs verrouillent au maxi les pièces détachées pendant les premières années de commercialisation.
C'est que qu'on appelle des pièces "captives" qu'on trouvera seulement chez BM. Faut attendre un peu pour les voir sur le marché: au bout de 4 ans ça ne devrait plus tarder ...

Il ne s'agit pas que de la F10 mais la reprog est verrouillée sur toute la gamme actuelle BMW serie Fxx

Ca me fait doucement rire chez O2.
Confondre les 306ch de la 535i avec la puissance de la 535d c'est déjà un manque de professionnalisme à la base.
De toutes façons, puissance ne rime pas avec ressenti et je ne me vois pas lacher 800€ pour si peu de résultat.
D'autre part j'ai un amis qui à déjà expérimenté le "gavage de watts" sur une A4 2L version éco à 100ch puis reprogrammée à 197ch.
C'est vrai que la différence était tellement flagrante que rien n'était dimensionné sur l'auto pour cette nouvelle puissance.
Résultat, une auto à problèmes au bout de 2 ans de service.
Moi j'ai opté pour la bi-turbo direct.
Mais vu la puissance conséquente de base et surtout les 2 turbos, je ne m'explique pas pourquoi si peu de gain sur cette motorisation ?