FORUM BMW.fr

JRD a écrit :Merci pour ces précisions.

Autre question, le convertisseur se vidange automatiquement lorsque l'on fait la vidange de boîte?

Non justement, lorsqu'on fait une vidange seule l'huile contenue dans le carter peut l'être, il n'y a pas de vidange possible du convertisseur, à moins de faire une procédure assez longue qui est de désaccoupler le tuyau de retour du radiateur d'huile de boite (tuyau inférieur),
remplir la boite jusqu'à débordement,
mettre en route le moteur et couper dès que tu as récupérer environ 1 litre au niveau du tuyau de retour ,
puis remettre de l'huile dans le carter,
et répéter la procédure jusqu'à ce que ce soit de l'huile propre qui ressorte.
Cette procédure permet de retirer le maximum d'huile usagée du convertisseur et celle du radiateur par la même occasion, par contre il faudra prendre de l'huile supplémentaire car le kit de vidange ne comprend que 7 litres, et une complète fait un peu plus de 9 litres il me semble + ce qui passe à coté ...
Ne surtout pas faire tourner la boite sans huile, c'est pour ça qu'il faut le faire litre par litre.

Merci pour ces explications très précises.

Par curiosité, je suis passé voir chez BMW en début de semaine pour connaître le tarif d'une vidange de boîte entre 700€ et 800€...
Et ce soir, je suis passé dans un Bosch Car Service spécialisé BMW pour la même demande environ 400€.
Sachant qu'il y a environ 200€ de fournitures (source Prestij-auto), le tarif n'est pas déconnant.

Vais peut-être la faire faire chez eux du coup, en leur demandant de faire cette procédure pour bien vidanger le convertisseur.
Et puis j'aurait quelqu'un vers qui me tourner en cas de soucis!

C'est étonnant que BMW ne t'ai pas dit que ça se faisait pas c'est un bon point pour la concession.
Oui le kit coute environ 250€ + la MO.
Par contre je doute qu'ils s’emmerdent à faire la dernière procédure, ou alors le prix va fortement augmenter.
Tu es dans quel secteur ? Essaie de trouver un agent ZF qui peut te la faire, il te suffit d'appeler ZF à ANTONY
ZF Services France SAS
3-11 rue Henri Poincaré
92167 ANTONY Cedex
Téléphone: +33 (0) 1 70 74 78 00
Fax: +33 (0) 1 70 74 79 90

Ils te diront qui peut le faire pas loin de chez toi

Je suis du coté du Havre, en Normandie.
Un agent ZF pourrait s'occuper de ma boîte GM?

Ah oui c'est vrai tu as une GM
Ben tu peux toujours demander, car dans la mesure ou un agent ZF fait les vidanges de bva il peut le faire pour tout type de bva normalement. Il n'est pas spécifiquement ZF.

Dans la vidéo, le type remonte un bouchon de vidange avec aimant intégré, en complément de l'aimant de carter.
J'ai cherché sur le net mais dans succès...
Ou trouver ce type de bouchon ?

janlo29 a écrit :C'est étonnant que BMW ne t'ai pas dit que ça se faisait pas c'est un bon point pour la concession.
Oui le kit coute environ 250€ + la MO.
Par contre je doute qu'ils s’emmerdent à faire la dernière procédure, ou alors le prix va fortement augmenter.
Tu es dans quel secteur ? Essaie de trouver un agent ZF qui peut te la faire, il te suffit d'appeler ZF à ANTONY
ZF Services France SAS
3-11 rue Henri Poincaré
92167 ANTONY Cedex
Téléphone: +33 (0) 1 70 74 78 00
Fax: +33 (0) 1 70 74 79 90

Ils te diront qui peut le faire pas loin de chez toi

Voilà, vidange BVA faite à ZF Services Antony hier !
Tarif 630€, la procédure inclut : la vidange à proprement dit, l'échange du filtre et douille carter, essais sur route avant et après; véhicule déposé à 9h et récupéré à 14h.
Accueil très sympa, le chez d'atelier maîtrise bien son sujet et m'a expliqué tous les détails et même des photos du carter avant vidange.
L'activité a été développée depuis 3 ans; le mécano chargé des vidanges est un ancien de chez BM qui n'hésite pas à regarder et signaler toute anomalie autre (dans mon cas, un début de fuite liquide de frein sur l'étrier AVD), leur activité représente 80% pour BM, avec 3 à 4 vidanges par semaine, le flux est assez important.
Merci à Janlo pour ses bons conseils

Salut Ludo,

Y a vraiment pas de quoi, et il faudrait surtout que ça devienne une opération naturelle en entretien.
Autrement ça donne quoi ? Tu as senti ne différence ou pas ?

Bha pour être honnête je ressens pas une grosse différence...
Faut peut-être faire qq km de déverminage pour avoir un vrai constat
Les passages de vitesses semblent plus rapide et court au delà de la 3e, mais j'ai toujours un léger à coup à froid en bas régime (passage 2e), mais le mécano de ZF m'a dit que c'est un symptôme norme propre à la 6HP26/28 sur les 635 OU 335 dû au couple important.
Dans tous les cas, l'entretien va me permettre d'assurer la durée de vie de la boîte

c'est clair qu'elle pourra aller très loin du coup
Le gars de chez ZF t'as parlé de la prochaine échéance de vidange ? il parait que c'est passé à 60000 km ?