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mpower02 a écrit :Bas ecoute le joint et un peux gras sur d autre site y à quel que personnes qui l ont changer depuis ras

je viens d appeler bmw couvre culasse plus main d oeuvre 508e prix du joint 45e je pense le faire ailleur vu le prix

Wow! Content d'avoir un N52. Au moins, je n'aurai pas les injecteurs à déposer quand j'aurai à changer le joint.

mpower02 a écrit :couvre culasse plus main d oeuvre 508e prix du joint 45e

Ouch ! Ca fait 463€ de MO, à plus de 100€ de l'heure ça veut dire qu'ils prévoient au moins 4h/4h30 de taf !

Il n'y a pas d injecteur a deposer non plus sur le n53 il ya juste les bougie et le plastique qui et le plus long

Ça m'étonnait aussi mais le N53 étant à injection directe, je pensais que les injecteurs étaient montés à la verticale ou un truc dans le genre. Bon, ne riez pas hein?

Tu as raison, c'est pour ça que le TIS dit de les démonter...

C'est la concession qui t'a dit qu'il ne faut pas déposer les injos mpower02 ?

Petit commentaire, tu dépenses autant simplement parce que il y a un peu de "gras" sur le joint? Tu as d'autres ennuis avec cela?

Non je n'ai pas de soucis avec c est juste que je trouve ça abuser une voiture qui a 84000km et un joint cache culbuteurs qui souainte un peu et les injecteur ne sont pas a demonter le mec avait la rta sous les yeux et il ma dit meme les vis en alu il les remplace pas donc 2 h de démontage et 2h de remontage il prenne large

salut, j'avais aussi le join cache culbu qui fuyait sur ma 330i n53 le puis de certaines bougies était plein d'huile j'ai donc resserrer un peut les vis et du cache culbu et depuis RAS.

Même problème sur notre 330i E90 , le join cache culbuteurs suinte l'huile et parfois sa donne des éffluves d'huile brulée dans l'habitacle en tombant sur les tuyaux d'échappement qui sortent du moteur, du coup j'ai pris rendez vous chez bmw pour changer ce joins et toutes les vis du cache culbu, tout ça pris en charge par la garantie puisque nous avons acheté la voiture en concession BMW il y a à peine 15 jours