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vitto699 a écrit :oui c est bien un n42
ah oui 238 000 quand meme
ca me donne une idee de la duree de vie de la mienne qui a 145 0000...

et je veux faire encore 5ans ou moin avec elle, car je l'adore.
ma prochaine sera une E90 coupé M3

Pour le test tu vas au garage. Tu demandes un test de compression. Il vont enlever les bougies, visser des compressiometres a la place et mettre un coup de cle pour faire tourner le demarreur.

Etant donne que ton moteur aura fait un tour ou deux, les cylindres auront comprimés l air, ce qui aura eu pour effet de mesurer son taux de compression, c est a dire le rapport volumetrique de ton moteur. En cas de mauvaise segmentation par exemple (une mauvaise etancheite des segments), le taux de compression sera faible.

ayant ete proprio d'un 318 ph2 comme toi , en N42 , je fumais pas bleu quand j'accelerai mais , quand je restais a l'arret au ralenti , quand je mettais un coup de gaz, j'avais aussi de la fumee bleue qui sortais du pot

malgres sa , j'avais pas de baisse significative du niveau d'huile ;)


soit c'est ton joint de queue de souppape , donc faut deculasse , soit segmentation la c'est la cata , faut tout virer

joint de culasse j'y crois pas trop l'huile dans l''echappement c'est rare quand meme mais sa peux arriver


fais un test de compression comme dis plus haut , et tu sera fixer ;)

si sa s'averais une segmentation , change de moteur , sinon tu vas etre dans des frais de reparation exorbitant

zx636r a écrit :ayant ete proprio d'un 318 ph2 comme toi , en N42 , je fumais pas bleu quand j'accelerai mais , quand je restais a l'arret au ralenti , quand je mettais un coup de gaz, j'avais aussi de la fumee bleue qui sortais du pot

malgres sa , j'avais pas de baisse significative du niveau d'huile ;)


soit c'est ton joint de queue de souppape , donc faut deculasse , soit segmentation la c'est la cata , faut tout virer

joint de culasse j'y crois pas trop l'huile dans l''echappement c'est rare quand meme mais sa peux arriver


fais un test de compression comme dis plus haut , et tu sera fixer ;)

si sa s'averais une segmentation , change de moteur , sinon tu vas etre dans des frais de reparation exorbitant

c'est exactement le même problème que toi. (quand je restate a l'arret au ralenti , quand je mettais un coup de gaz)
pffffffffffffffff
si je doit refaire une segmentation je pique une crise, j'ai vus la facture.
mon rendez vous chez le mécano est pour vendredi.
mais comment à tu résolu ton problème?

j'ai encore une question qui me trotte dans la tête depuis. ( je pars chez le mécano se vendredi)
En cas de segments usés, la voiture fumerai a tout moment à l'accelération? es exacte?
et non pas seulement quand je reste longtemps (15min) a l'arret au ralenti et que je met un coup de gaz, ce qui est mon cas.
(je rappel encore que sur 3 accélarations elle fume une seule fois, quand je reste a l'arret au ralenti ou quand je met un coup de gaz)
j'ai aussi remarqué que c'est à la suite de cette cituation, que le niveau d'huile baisse concidérablement dans la même semaine.

moi sa fumais vraiment quand je la demarrais et laissait 15/20 minutes comme sa , si je mettais un coup de gaz de l'huile sortais , mon pote mecano ma dis sur ce moteur c'est normal l'huile arrive a passer , comme aussi sur la jauge d'huile tu peux avoir de la mayonnaise , c'est normal aussi

par contre quand tu roule , tu fume c'est pas normal ,


a contrario si tu aurai une segmentation ou debut de segmentation , tu devrais fumer tout le temps ... accelerant decelerant a l'arret

l'huile passerai constament dans le piston et conbustion ,


par contre joint de queue de souppape tu devrais fumer seulement quand tu accelere et quand tu coupe l'accleration , si c'est sa , t'aurai une facture moin elever , mais chere quand meme jte rassure ;)

zx636r a écrit :moi sa fumais vraiment quand je la demarrais et laissait 15/20 minutes comme sa , si je mettais un coup de gaz de l'huile sortais , mon pote mecano ma dis sur ce moteur c'est normal l'huile arrive a passer , comme aussi sur la jauge d'huile tu peux avoir de la mayonnaise , c'est normal aussi

par contre quand tu roule , tu fume c'est pas normal ,


a contrario si tu aurai une segmentation ou debut de segmentation , tu devrais fumer tout le temps ... accelerant decelerant a l'arret

l'huile passerai constament dans le piston et conbustion ,


par contre joint de queue de souppape tu devrais fumer seulement quand tu accelere et quand tu coupe l'accleration , si c'est sa , t'aurai une facture moin elever , mais chere quand meme jte rassure ;)

la tu ma compris à 100%, c'est exactement se que je pensai concernant la segmentation.
je ne fume pas tout le temps (ma voiture).
c'est seulment quand je la laisse tourner 15 minutes et que je met un coup de gaz.
merci pour tout, je vous informerai après le tour chez le mécano.

je croise les doigts.

si tu fume juste en la laissant a l'arret tournante , ta pas de quoi t'alarmer , regarde ton carnet d'utilisation de la voiture , c'est marquer au niveau du chapitre de l'huile , que si tu roule fort et que tu pousse dans les tours elle va bouffer de l'huile , sa c'est vrai , j'en remettais souvent lol

mais pour ton soucis la mienne avait pareil donc je pense pas qu'il faut que tu t'alarme ;)

zx636r a écrit :si tu fume juste en la laissant a l'arret tournante , ta pas de quoi t'alarmer , regarde ton carnet d'utilisation de la voiture , c'est marquer au niveau du chapitre de l'huile , que si tu roule fort et que tu pousse dans les tours elle va bouffer de l'huile , sa c'est vrai , j'en remettais souvent lol

mais pour ton soucis la mienne avait pareil donc je pense pas qu'il faut que tu t'alarme ;)

mon carnet d'utilisation de la voiture, il est en allemand
c'est vrai que je roule assé (100 à 150km par semaine) et que quelques foi je la pousse assée aussi, mais je ne peut pas faire 3semènes avec le même niveau d'huile,
je complète l'huile en moyenne chaques deux semènes, es ce acceptable cette consomation?
et quelques fois je sent une petite odeur d'huile brulé.

Pierro85 a écrit :

zx636r a écrit :si tu fume juste en la laissant a l'arret tournante , ta pas de quoi t'alarmer , regarde ton carnet d'utilisation de la voiture , c'est marquer au niveau du chapitre de l'huile , que si tu roule fort et que tu pousse dans les tours elle va bouffer de l'huile , sa c'est vrai , j'en remettais souvent lol

mais pour ton soucis la mienne avait pareil donc je pense pas qu'il faut que tu t'alarme ;)

mon carnet d'utilisation de la voiture, il est en allemand
c'est vrai que je roule assé (100 à 150km par semaine) et que quelques foi je la pousse assée aussi, mais je ne peut pas faire 3semènes avec le même niveau d'huile,
je complète l'huile en moyenne chaques deux semènes, es ce acceptable cette consomation?
et quelques fois je sent une petite odeur d'huile brulé.

au finish, rien de bien grave, le mécano à aussi dit pareil
pas de quoi s'alarmer.
sauf que si la fumée s'aggrave, il faudra que je la ramène.
la baisse d'huile, cela provient exactement du moteur qui bouffe de l'huile en conduite sportive.
merci a tous pour votre aide.