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Tu peux essayer de "pincer" la durite de retour des injescteurs, avec une pince et une 2nde personne démarre l'auto, tu gardes la durite pincée: si elle démarre tu as ta panne--->injecteur.

Si elle ne démarre pas, ne garde pas la durite pincée plus de 10/15sec, car avec la montée en pression une durite "tissu" de retour ou raccord plastique pourrait céder..

Sinon passage au diag pour avoir une piste..

Je vais commancer par controler les capteurs, si je me rapelle comment on fait sa fait longtemp que j'ai pas fait lol

J'ai penser aussi au calcu moteur comme il controle l'ouverture des injecteurs peu etre que sa ne le fait plus

Non t'inquiète pas c'est pas le calculo! Très rare DDE HS!!

J'espere parce que sa doit pas etre donner un calcu ^^

Bon j'essayerais sa demain on vera bien

Je vient d'y penser aussi, l'ancien proprio avais deja fait changer le capteur AAC si je me rapelle bien et un injecteur aussi, peu etre que c'est la même chose

Bon apres 2 ou 3 verifs j'ai constaté que le capteur de pression de gasoil et HS (si j'ai bien controlé )
Je vais quand même verifier d'autre possibilité car se n'est peu etre pas sa…

Capteur Pression de rail?

Non le capteur qui est sur le filtre a gasoil

J'y crois pas trop!

C'est pas un capteur de température gazole ça?

Nan nan c'est bien un capteur de pression il le dise dans la revue technique et je l'ai controler comme il l'explique et rien

Il y a bien un capteur de pression sur le filtre, donc capteur de Basse pression, Mais tu n'a aucun défaut a l’afficheur? Comme dit doc//m le mieux serai de le passez a la valise tu pourrai contrôler que tes capteurs fonctionne bien et surtout la pression dans ton circuit BP et HP, voir si ka circuit monte bien en pression. Si j'ai un conseil, ne changep as n'importe quoi, tu risque de te retrouver a chère pour un petit truc.