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Ha oui sa fait loin. Ha ok je fait plus.

Contrôle si tu as une arrivée de dépression a la durite noir. Si oui, tu la rebranches et contrôle si tu en as au turbo directement.

Je fait comment pour savoir si il y a de la dépression ?

Résolut :D la durite bleu était pincer

COOL!!

C'est bon ca!!!

Donc après un jours d'essai le problème est revenu mais beaucoup moins fort.
j'ai toujours un manque de puissance mais présent a n'importe qu'elle régime avant je dépasser pas 2500 tour maintenant si et de temps en temps le turbo se met en route mais que a 3000 tour.

as tu essayer en débranchant le débimètre ?
essaye également de devisser ton précata de ton turbo. c'est possible que ton turbo ai lacher a cause de la pression de retour q'un catalyser bouché peut engendrer.
c'est un peu galère mais au moins tu évite de re-tuer ton turbo.

je vais essayer en débranchant le débitmètre se soire et pour le cata impossible car il est vide .

Bon j'ai essayer dans le débit mettre pas de très grand changement mise a pars que sa fume très noire et que j'entends des bruits métallique quand j'acellere

Autant dire que c'est normal que ça fume noir, car le boitier moteur ne sait plus quelle quantité d'air rentre et quelle quantité d'EGR il doit envoyer!!

Sur un essence, on peut essayer de débrancher le débitmètre, sur diesel c'est plus délicat à diagnostiquer, car sur diesel, il est là pour calculer la quantité d'EGR!

Je pense que l'électrovanne de commande de la géo variable commence à déconner!

Je crois qu'elle vaut une 60aine d'euros ( à vérifier)