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Ben en fait ça a commencé comme ça :

Mon radiateur avait une fuite et je perdais de l'eau...
Donc j'en rajoutais toujours...
Mais l'aiguille n'a jamais dépassé le milieu du mano, donc pas de surchauffe pour moi, alors je pensais que c'était encore OK...
Mais il y a quelque jours, j'ai fini quand même par faire remplacer le radiateur car je rajoutais de l'eau, de plus en plus souvent...

Donc il m'a changé le radiateur.

Et c'est en rentrant que la voiture a commencé à chauffer, jusqu'au rouge.

Je suis retourné au garage et il m'a dit que peut être le radiateur était bouché quelque part...
Et après l'avoir testé, il a dit que non, le radiateur est OK mais que c'est le JDC qui est mort...

Par contre je n'ai ni fumée blanche, ni mayo au bouchon d'huile.....

Quand je roulais à 100 / 110 la température redescendait, elle chauffait en ville, au feu et en roulant doucement derrière un tracteur et sur place au ralenti...

Voilà.....

C'est le visco à coup sûr!
J'avais les mêmes symptômes.

Utoi a écrit :C'est le visco à coup sûr!
J'avais les mêmes symptômes.

Oui mais l'hélice tourne normalement...

Salut si vraiment tu n as pas trop les finances regarde sur le bon coin dans les services il y a des mecanos avec licences qui [youtube][/youtube]proposent leurs services moi j'ai une clio 16 s en plus et j'avais la distri joint de culasse a faire et il m'a pris 150 euros et jai Juste acheter les pièces

Salut! Est-ce que quand il t'a remplacé le radiateur il t'a bien fait la purge du circuit???
Parce qu'une mauvaise purge peut entrainer une surchauffe!
Moi perso, même si c'est difficile de dire sans voir la voiture, je ne pense pas
que ton joint de culasse soit HS.

Pour vérifier, regardes déjà au niveau du vase d'expansion si il n'y a pas de mayonnaise,
ou de l'huile dans l'eau.
Si ce n'est pas le cas, laisse ton moteur tourner à l'arret capot ouvert, laisses le bien monter en température,
et vérifie que le vase d'expansion ne crache pas de ldr. En même temps vérifie également que ton visco coupleur
tourne bien plus vite lorsque ton moteur monte en température.
Si c'est le deuxiéme cas qui se produit, ca ne veut pas encore dire que c'est ton jdc qui est hs. Cela peut trés bien
venir d'un calorstat bloqué en position fermé ou d'une pompe à eau HS.

Utoi a écrit :C'est le visco à coup sûr!
J'avais les mêmes symptômes.

nan ! certains sur M5 suppriment meme le visco... c'est les ventilo electriques quidéclenchent plus tôt !
pour moi plutot regarder coté calorstat qui pourrait etre bloqué legerement entr'ouvert ou sinon la pompe à eau comme le pense 530d juste avant

+ 1 pour la purge à verifier, il me semble que c'est assez simple à faire sur E39

De toute facon si jetais toi je changerais tout pour etre tranquil.
Pompe a eau, thermostat, radiateur, joint, tuyaux.

Et bien me revoilà...

OK.... Culasse est morte

Quelqu'un saurait où je peux en trouver une d'occase ( personne de confiance... ) ou quelqu'un de fofo en aurait peut être une en bon état ?

Merci d'avance
JP

bonjour a tous jai le meme probleme avec mon m5 e39
quant je la démarre a froid tout va bien mais jai constater que 5 min aprés
quant je l'éteint et j'ouvre mon bouchon de remplissage d'huile ya un peu de mayo
et quant je tire ma joge d'huile ya rien mon huile et clean et comme je la fait tourner
rarement jai penser peut-etre a la cendonsation si quelqun peut me donner des info sur sa mercie

Bonjour
Pour ma part je changerait le thermostat qui est surement devenu trop lâche, cette pièce ne coûte rien et est facile a remplacer. Les symptômes, et je parle d’expérience, un auto qui chauffe mais pas tout de suite avec parfois qui ne chauffe pas mais et fonctionne normalement. Tous les garagiste on dis la même chose, pompe a eau HS, surement des dégâts travaux coûteux, pas la peine de la refaire....je précise qu il s agissait de l auto de mon père un E39 520I. Il m'a déposer la voiture et j ai remplacer un thermostat a 23 euros, une pompe a eau a 125 euros elle était intacte mais j ai préférer la remplacer en préventif, si déjà je devais vidanger le circuit. L'ancien thermostat n'avais rien de particulier au visuel, mais quand je le plongeait dans de l eau chaude il se comprimait complètement mais pas le neuf, le diagnostique fut vite fait... et pour moins de 200 euros liquide de refroidissement, l'auto a pu repartir. Je me pencherais vers cette piece qui est si essentiel ! La numero 7 sur ce plan!
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_1546
A plus!