FORUM BMW.fr

Bloodspawn a écrit :Bonjour je viens vers vous car j'ai le même problème. J'ai 2 clé diamant et les 2 font la même chose. Quand je suis defois à 3 mettre et je viens du coffre ça s'ouvre mais des fois quand je suis à 1 mettre face à la voiture elle ne s'ouvre pas jusqu'à que je touche la porte lol . C'est vraiment énervant car quand je suis avec quelqu'un elle attends limite devant la porte . Merci pour vos réponses .

Batterie rechargeable d'origine (11 ans), je présume que ce n'est pas éternel. Les mêmes clés que toi et les mêmes symptômes d'ouverture à distance impossible sauf à 1 ou 2 mètres de distance.
Un parmi vous a-t-il fait le remplacement et la reprogrammation comme indiqué dans le tuto?
Et par la suite avez-vous retrouvé une véritable ouverture à distance?

Personnellement j'avais changer la pile sur mes clés de mon ancienne E46 (en même temps que rajouter l’interrupteur pour l'ouverture du coffre) mais aucun changement alors c'est resté comme ça.

Je me posais aussi la question, possédant une e46 depuis peu, l'une des deux clés ne fonctionne pas du tout (la pile HS surement, depuis le temps personne n'a du l'utiliser et donc recharger...) et l'autre fonctionne par intermittence.
Elle peut marcher à 30m, comme refuser d'ouvrir la voiture alors que je suis à côté...

Je me demandais donc si ça vaut le coup de changer les 2 piles pour gagner un peu en portée ou si c'est un problème de la clé, des boutons, de l'émetteur ou du récepteur...

Paulo_les_Gazs a écrit :Je me posais aussi la question, possédant une e46 depuis peu, l'une des deux clés ne fonctionne pas du tout (la pile HS surement, depuis le temps personne n'a du l'utiliser et donc recharger...) et l'autre fonctionne par intermittence.
Elle peut marcher à 30m, comme refuser d'ouvrir la voiture alors que je suis à côté...

Je me demandais donc si ça vaut le coup de changer les 2 piles pour gagner un peu en portée ou si c'est un problème de la clé, des boutons, de l'émetteur ou du récepteur...

oui ça vaut le coup, je l'ai fait sur la mienne, mais fait avant que la dernière décède sinon c'est la galère pour initialiser les clés si les deux sont hs...
commence par celle qui est hs en premier, puis le temps qu'elle soit chargée au max, tu fera l'autre.
Mais cependant il faudrait vérifier tes micro switchs sur la platine car il se peut que ce soit l'un deux qui merdouille, alors prévoit aussi pendant que la clé sera ouverte pour les changer

oxysteph72 a écrit :

Paulo_les_Gazs a écrit :Je me posais aussi la question, possédant une e46 depuis peu, l'une des deux clés ne fonctionne pas du tout (la pile HS surement, depuis le temps personne n'a du l'utiliser et donc recharger...) et l'autre fonctionne par intermittence.
Elle peut marcher à 30m, comme refuser d'ouvrir la voiture alors que je suis à côté...

Je me demandais donc si ça vaut le coup de changer les 2 piles pour gagner un peu en portée ou si c'est un problème de la clé, des boutons, de l'émetteur ou du récepteur...

oui ça vaut le coup, je l'ai fait sur la mienne, mais fait avant que la dernière décède sinon c'est la galère pour initialiser les clés si les deux sont hs...
commence par celle qui est hs en premier, puis le temps qu'elle soit chargée au max, tu fera l'autre.
Mais cependant il faudrait vérifier tes micro switchs sur la platine car il se peut que ce soit l'un deux qui merdouille, alors prévoit aussi pendant que la clé sera ouverte pour les changer

Ah, voilà une réponse encourageante
Plus qu'à remettre la main sur la télécommande de madame...
Oxysteph

Il y un tuto dans la section E46 que j'avais fait avec les liens pour l'accu..
Le plus difficile c'est d'ouvrir la clé car elle est collée à chaud. Donc avec un cutter ou scalpel de modélisme ça se fait bien il faut juste ne pas entrer la lame trop profondément

oxysteph72 a écrit :Il y un tuto dans la section E46 que j'avais fait avec les liens pour l'accu..
Le plus difficile c'est d'ouvrir la clé car elle est collée à chaud. Donc avec un cutter ou scalpel de modélisme ça se fait bien il faut juste ne pas entrer la lame trop profondément

Re
Je viens de retrouver le lien :
http://www.forum-bmw.fr/reparation-cle-e46-et-modeles-key-fob-t87661.html

oxysteph72 a écrit :oui ça vaut le coup, je l'ai fait sur la mienne, mais fait avant que la dernière décède sinon c'est la galère pour initialiser les clés si les deux sont hs...
commence par celle qui est hs en premier, puis le temps qu'elle soit chargée au max, tu fera l'autre.
Mais cependant il faudrait vérifier tes micro switchs sur la platine car il se peut que ce soit l'un deux qui merdouille, alors prévoit aussi pendant que la clé sera ouverte pour les changer

Oxysteph,

J'avais déjà vu le tuto pour le changement de l'accu, mais pas encore osé me lancer.
Je vais dans un premier temps essayer de recharger l'autre clé pour voir si elle est complètement à plat ou déprogrammée...

bonjour a tous et désolé du retard lol

Ca commence a me frustrer cette histoire de portée de la télécommande, je vais acheter des piles et changer celle de 1 télécommande et on verra bien. Si quelqu’un la déjà fais récemment si il pouvait nous éclairer.merci a tous

Je possède une E46 de 1999 donc les 1eres , avec télécommande à pile (pas les télécommande octogonales) j'ai changé les piles l'année dernière et la porté doit etre de 10 a 15m environ. Du plus loin, je n'entends pas le bruit caractéristique du déblocage des portes mais elles sont bien dévérrouillées