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... le nouveau pape vient d'être élu peut-être ?

Ok,

D'ailleurs,

Dis donc Whoopy, tu pourrais répondre au moins

Salut à tous ! Je remonte ce topic car j'ai le même problème depuis ce matin sur mon 335d, un fois que la voiture commence à chauffer, pas mal de fumée blanche sors de l'échappement, par contre moi je consomme du liquide (j'ai du rajouter un peu moins d'un litre pour être à niveau après avoir coupé la voiture ce matin)... Comment être sûr que cela provienne de cette pièce ? Pour le moment la voiture est immobilisée... Merci d'avance de votre aide les béhèmistes ;-)

iliessou a écrit :Ce qui est bizarre c'est que notre ami ne perd pas de liquide refroidissement
si cette pièce n°7 était percée ils en perdrais!!

Si la fuite vient belles et bien de la les perte de LDR sont minimes. Donc il faut pas mal pour voir un reel différence.

Pour mon cas, problème résolu, il s'agissait bien du refroidisseur EGR qui fuyait et donc laissait passer du liquide de refroidissement dans l'échappement, d'où cette fumée blanche qui honnêtement fait flipper tellement ça fume en roulant... Je résume les symptômes : perte de liquide de refroidissement (environ 1/4 de litre pour une trentaine de kilomètres) -> au démarrage, après 2 min en laissant tourner au ralenti, l'échappement commence à fumer. Le test peut être fait simplement et sans problèmes, simplement en débranchant le coude métallique entre ce fameux refroidisseur et l'entrée de la vanne EGR. Si du liquide sort en accélérant légèrement, la pièce est HS. Par contre bonne chance pour ceux qui souhaitent la remplacer eux même, car les deux vis torx qui fixent l'entrée du refroidisseur sont vraiment très difficile d'accès, performance57 pourra vous le confirmer

Béhème57 a écrit :Pour mon cas, problème résolu, il s'agissait bien du refroidisseur EGR qui fuyait et donc laissait passer du liquide de refroidissement dans l'échappement, d'où cette fumée blanche qui honnêtement fait flipper tellement ça fume en roulant... Je résume les symptômes : perte de liquide de refroidissement (environ 1/4 de litre pour une trentaine de kilomètres) -> au démarrage, après 2 min en laissant tourner au ralenti, l'échappement commence à fumer. Le test peut être fait simplement et sans problèmes, simplement en débranchant le coude métallique entre ce fameux refroidisseur et l'entrée de la vanne EGR. Si du liquide sort en accélérant légèrement, la pièce est HS. Par contre bonne chance pour ceux qui souhaitent la remplacer eux même, car les deux vis torx qui fixent l'entrée du refroidisseur sont vraiment très difficile d'accès, performance57 pourra vous le confirmer

Oui oui je confirme,le petit intercooler est fixé contre le bloc moteur avec 3 vis que je qualifierais de +/- accessibles...Par contre pour ceux qui voient un peu la forme de la chose la partie "récupératrice" des gaz d'échappement qui fait un coude et va se caler sur le bloc moteur est tenu par 2 vis qui m'ont fait sauter de joie ...Je sais pas si comme ça c'est faisable,j'ai vu quelques personnes descendre le ventilo pour y accéder...Dans mon cas,une girafe à fait l'affaire pour travailler plus "facilement" en relachant le silentblock coté passager puis en levant le moteur...

Mais en somme oui,le "diagnostique" est vite fait,suffit de débrancher la partie qui se cale sur l'egr et si du liquide arrive vers l'admission,radiateur hs...