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merci à tous,

j'ai finalement contacté BMW lyon, j'ai rdv le 24/10, et le chef d'atelier m'a dit que c'était certainement un réglage à faire sur la gestion électronique de l'embrayage
puisse t'il dire vrai !
a+

alors, le 24 est passé....on attend les nouvelles. Ils ont dit quoi chez bmw à lyon? Electronique ou autre chose? J'ai un très bon ami qui as eu avec sa 318d berline e90 de 2009, à 30000km le changement de disque d'embrayage ainsi que le volant moteur, suite aux symptômes similaires avec en plus les à-coups. Et il parait que c'est un problème connu qui survient sur les modèles après 2009...bmw a pris en charge toutes les réparations. Mais, même comme ça, je prie que la mienne ne soit pas concernée. bonne soirée à tous.

Un problème d'électronique sur l'embrayage, n'importe quoi,
Le broutage est dû au couple important et au disque sous dimensionné,
Cela arrive sur beaucoup de diesels survitaminés,
J'avais le soucis de temps en temps sur mon Alfa 147 JTDM,
Quand ça broutait, je faisais cirer un peu plus que d'habitude et ça finissait par disparaitre.
Par programmation, tout ce qu'ils peuvent faire c'est changer la carto pour limiter le couple à bas régime.
Solution pas très reluisante.
Pour ma part avec ma boite auto pas de souci, un couple de camion dès 1000 Trs,
Je n'ose même pas imaginer la 330 en boite manu, le coup de pied au c.l au laché de l'embrayage.
J'avais essayé une 120D et je n'avais pas apprécié le manque de souplesse au changement de vitesse,
Et je ne parle pas de la commande de boite, il faut avoir des biceps de camionneur.
Le broutage peu venir aussi d'une commande hydraulique mal purgée.
Cordialement.

J'ai aussi le même problème qui est assez désagréable, ça "broute" surtout à froid quand je sors ma voiture de mon garage et que je monte ma rampe en marche arrière... Elle a 62.000 kms et ça fait un peu comme sur mon ancienne E46 qui avait 210.000 kms, un peu décevant...

Je pense que je vais aller en parler à mon concessionnaire la semaine prochaine, c'est une occasion premium que j'ai depuis 4 mois.

salut à tous,

eh bien voilà c'est réparé ....
1er intervention (sous garantie, mais attention celle après 2ans! ) réglage électronique de l'embrayage ça n'a rien changé, 2eme intervention après quantité de coups de fils entre garages et garantie constructeur,concessionnaire,BMW , remplacement du volant bi-masse et les pièces d'usure sont à votre charge 435e
c'est navrant pour une auto qui a 53000 kms, je vais quand même faire un courrier à BMW FRANCE ma foi ça fera ce que ça fera mais au moins je me défoulerais !

et excusez moi, je n'avais pas vu qu"il y avait 2 pages de mails, du coups quand je vous parlais je ne voyais pas mon message, je viens de découvrir la 2eme page pleine de bon sens , programmation de l'embrayage pourquoi pas celui du cendrier !!!

Bonsoir, je remonte le sujet. Je viens de récupérer ma voiture après une reprogramation !!! L'embrayage est pour l'instant plus souple au" laché", mais j'attends quelques temps avant de dire que c'est réglé car elle ne broutait pas tout le temps.
La mienne n'a que 40 000 kilomètres, je ne tiens pas à payer 450 euros pour pièces d'usures !!!

Bonjour je reviens sur mon problème qui n'a au final pas était réglé. La reprogrammation faisait parfois accélérer la voiture au lâché de la pédale d’embrayage, mais le problème était toujours présent et désagréable .
Je suis retourné au garage afin d'essayer une occasion avec le même moteur pour comparer (il me disait que je ne savait pas conduire ma voiture la première fois que j'y suis allé les voir pour le problème ).
Après un essai sur une E92 de même année et de même kilométrage, j'ai pu constater qu'elle n'avait pas du tout ce problème et qu'elle était plus agréable à conduire.
J'ai décidé de changer avec une E92 plus récente qui n'a que 18000 km ce qui au final fait mon bonheur. J'ai quand même demandé à essayer la voiture qui était en show room avant de l'acheter juste au cas ou .
Le garage m'a fait une reprise qui me semble correcte de mon E90 et je suis reparti avec mon nouveau jouet.
Voilà pour mon retour d'expérience. Problème non réglé au final

J'ai également ce problème sur ma 318D E91, et je l'avais aussi sur ma 320D E46. J'en ai parlé avec le responsable atelier chez BMW car mon nouveau véhicule est sous garantie et ils connaissent très bien le problème. Il est présent sur tous les 4 cylindres diesel, et c'est un problème d'embrayage et non de volant moteur. Aucune solution technique n'existe actuellement. Ils peuvent remplacer l'embrayage si le problème est trop présent et gênant mais cela peut se reproduire très rapidement. Il me citait l'exemple d'un véhicule neuf qui était touché à 3000km, puis à nouveau 5000km après le remplacement de l'embrayage.

Salut je suis confronté au même problème avec une 330 D xdrive - en fait il semble bien que ce soit un problème récurrent chez BMW.....sur pas mal de modèles plutôt diesel semble-t-il .j'ai trouvé une parade qui semble marcher (pour le moment) le régime de ralenti étant très bas -800 tr/mn- le couple très important est difficile à encaisser pour l 'embrayage Donc je monte un peu plus le régime( 1200/1500 tr/mn ) du point de patinage et le broutement a disparu !! Ça me fait râler de ne pas démarrer sur un filet de gaz mais ça marche! Tenez moi au courant pour ceux qui sont concernés .