FORUM BMW.fr

Mais c'est une super idée ca !

Je n'avais jamais pensé a effectué ce test pour un injecteur !

Je teste ca demain et te ferais un retour la j'en peut plus je suis congelé.

En tous cas tu est élu "Meilleur Admin de tous internet !" Ca c'est sur !

Arrête je vais rougir

Bon du coup je fait u retour sur mes injecteurs.

Elle ne demarre pas, et durite qui saute au bout de 2 tours moteurs une fois la dernière pincé.
Je suis assez soulagé de ce coté la.

Mais maintenant...
Quoi vérifier ? Je suis perdu

Salut Kamzo, ça va ça avance bien quand même

Bon la suite toujours dans le bon sens, regarde la mise à l'air libre du réservoir, si bouché = dépression et arrêt partiel de l'alimentation GO on ne sais jamais même si tu as fais le test des injecteurs… Et c’est gratos !!

As-tu vérifier le capteur AAC car si il est hs ben tu ne démarre pas?

Salut !

Oui elle avait quand même besoin des réparations déjà effectués.

Comment je peut vérifier la mise à l'air libre ? C'est vrai que c'est quel que chose à la qu'elle je n'ai jamais pensé.
Et l'histoire des deux pompes dans le réservoir aussi peut être ?..

Pour le capteur AAC j'y ai pensé mais je ne sait pas trop comment le vérifié a tu une astuce ?

Salut Kamzo excuse-moi j’ai été un peu long à répondre mais j’étais de chouille hier
Bon alors tes injos sont en pleines formes alors
J’ai vu les pistes que TooShort t’avais suggéré, deux pistes qui effectivement ont le mérite d’être exploré !
Alors venons en au faits, pour vérifier la mise à l’air libre rapidement, il suffit de laisser ouvert le bouchon de réservoir si ça ne démarre pas c’est que ce n’est pas ça, si elle démarre c’est Youpi

Pour la suite c’est un peu plus fun

Pour tester ton capteur AAC, il te faut un multimètre (Metrix ou autre) :

Commence par l’alimentation du capteur .
- mesure la tension Vdc continue (côté faisceau, sur la prise et prise débranchée) et la pin 1 fil rouge et blanc et la pin 3 fil brun tu dois trouver 12v en continue partout, si toutefois tu ne trouves pas les 12v regarde au niveau des fusibles moteur dans la DDE en particulier le n°1 ( tu dois la connaître maintenant ) si toujours pas de tension, vérifie la continuité des deux fils.

Ensuite tu rebranche le capteur et tu pique avec une aiguille fine (genre aiguille de couture) les fils . Une aiguille dans le jaune et une dans le brun

Attention à ce que ces deux aiguilles ne se touchent pas et à ce qu'elles ne touchent pas la masse !!

Ensuite demande à une personne de faire tourner le démarreur

Mesures (pendant que le démarreur tourne!) la tension en Vac ( alternatif !!!) entre :
- la pin 2 fil jaune et la pin 3 fil brun

Tu dois trouver une tension de l'ordre de 0.5 Vac (alternatif!) (ou 2V)
En fait cette valeur peut beaucoup varier suivant le multimètre que tu utilises !

Enfin si tu trouves un signal de cet ordre (ou même supérieur!), alors rien ne dit que ton capteur est HS!

Par contre si tu trouve une valeur nulle, la ton capteur AAC est mort tu sera donc bon pour le remplacer !

Comme d’habitude, bon courage et tiens nous au courant

Tu es excusé, t'inquiete pas j'ai fait de même !

Quand je dit "Meilleur admin d'internet" c'est encore pas assez !

Une explication que même personne aurait pu m'expliquer aussi bien en face de moi !

Malheureusement mon multi m'être a cramé. Je pourrais en récupérer un demain. Je ferais donc cette vérification demain et le retour par la même occasion !

Vous êtes au top les gars !