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Merci à tous de vos réponses, oui j ai entendue parler des maladies sur les e46 au niveaux des trains arrières mais il paraît, corriger moi si je me trompe, mais que le 320ci 2.2l 170ch aurait plus c est problème de train arrière car c est l évolution du 320ci 2.0l 150ch du coût ils ont corriger ce problème chez bmw.


En tout cas lors de l achat de mon e46 je regarderai comme l état générale du train arrière et du train avant et aussi les joints de portes j ai vue que c étais une maladie sur les coupé.

Il se dit beaucoup de choses sur cette histoire de train arrière...

-> que les "grosses motorisations" (328 et premières 330) auraient plus de chance de voir le train s'arracher (ce qui semble logique vu le couple), sauf que les premières 323 ont aussi beaucoup eu le problème

-> que c'est le style conduite serait en cause dans la majeure partie des cas, sauf qu'il y a apparemment eu des véhicules en conduite "mamie" qui ont eu le problème

-> que le problème aurait été corrigé en 2001, mais il me semble qu'il y a eu d'autres cas (moins nombreux mais tout de même) plus tard...

C'est un problème connu et répandu, c'est un fait.
Maintenant vu le nombre de voitures produites, je serai tout de même curieux de connaitre le pourcentage de véhicules réellement touchés...


Bref, il y a des voitures qui n'ont rien (la mienne à 200 000km, le chassis est bien sale et a écumé les routes salées du nord de la France et de la Belgique pendant toute sa vie, et pourtant le chassis n'a rien pour le moment (je touche du bois ), celle d'Isidore qui affiche un très joli kilométrage n'affiche aucun problème non plus...

Il faut regarder, se renseigner, et si possible contrôler tout ça sur un pont (ou au moins cric/chandelles) avant l'achat, quand le chassis est ouvert, cela se voit très bien...
Et être conscient du coup de réparation en cas de pépin...

@+