FORUM BMW.fr

The rabbit a écrit :

Mais je dois tous les débrancher ou je dois juste trouver le bon?

tu retire les 3 en même temps, l'étage gère l'alimentation et la vitesse du moteur de ventilation,le mélangeur et les volets.

ricric11 a écrit :

The rabbit a écrit :

Mais je dois tous les débrancher ou je dois juste trouver le bon?

tu retire les 3 en même temps, l'étage gère l'alimentation et la vitesse du moteur de ventilation,le mélangeur et les volets.

Je vais d'abord essayer avec l'autoradio. Et à mon retour de vacance, l'étage de ventilation.

Pour laquelle des 2 solutions opterais-tu? C'est un problème assez connu sur l'E46?

The rabbit a écrit :
Je vais d'abord essayer avec l'autoradio. Et à mon retour de vacance, l'étage de ventilation.

Pour laquelle des 2 solutions opterais-tu? C'est un problème assez connu sur l'E46?

je ne peux pas te dire c'est l'un ou l'autre...
si tu es sur que ça ne viens pas de l'autoradio et que tu n'as plus aucuns modules alimentés dans le coffre, alors ça vient de l'étage de ventilation...
mais ce sont les 2 problèmes les plus courants qui reviennent sur E46 en cas de décharge de la batterie.
quand le module BM54 a un problème, il ne s'éteint pas et décharge la batterie.
quand c'est l'étage de ventilation, il peux te rallumer la ventilation a plus ou mois forte allure et là aussi décharge batterie plus ou moins rapide.

Je viens de changer mon ampoule. Je pensais la manœuvre nettement plus compliquée mais c'était très simple.Du coup, j'espère être tranquille pour un moment.

Concernant les fusibles, j'ai retiré les fusibles 7 et 41 comme tu m'as conseillé. L'autoradio qui ce trouve dans l'habitacle et le chargeur CD dans le coffre n'ont pas démarré. Par contre, j'ai essayé les fusibles avec un multimètre. Les 2 étaient bons (j'ai eu un bip).

Est-ce que du fait que les fusibles sont bons, cela exclu donc l'autoradio de la décharge de ma batterie? En apparence, aucun fusible ne m'a paru suspect. Les nombres étaient bien inscris sur les fusibles.

J'ai trouvé un article qui confirme ce que tu me dis. Le module BM 54 serai bien responsable. Voici le lien:

http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/146493-ma-batterie-se-vide-tous-les-jours-malgre-quelle-est-neuve/

J'ai du mal à penser que mon problème vient de l'étage de ventilation. Je n'ai jamais eu de galère avec la vitesse de ventilation, . J'ai une clim auto qui ce régul toute seule en mode auto.

Par contre, si il s'agit de la résistance de clim comme la personne l'explique sur le lien que j'ai posté, comment je pourrai m’apercevoir que celle-ci tourne, contact coupé?

The rabbit a écrit :Je viens de changer mon ampoule. Je pensais la manœuvre nettement plus compliquée mais c'était très simple.Du coup, j'espère être tranquille pour un moment.

Concernant les fusibles, j'ai retiré les fusibles 7 et 41 comme tu m'as conseillé. L'autoradio qui ce trouve dans l'habitacle et le chargeur CD dans le coffre n'ont pas démarré. Par contre, j'ai essayé les fusibles avec un multimètre. Les 2 étaient bons (j'ai eu un bip).

Est-ce que du fait que les fusibles sont bons, cela exclu donc l'autoradio de la décharge de ma batterie? En apparence, aucun fusible ne m'a paru suspect. Les nombres étaient bien inscris sur les fusibles.

bin non justement les fusibles sont bon alors ils laisse passer le courant et n’empêche pas la décharge, c'est pour ça que tu les retire, pour couper le circuit et empêcher la décharge de la batterie.

The rabbit a écrit :
Par contre, si il s'agit de la résistance de clim comme la personne l'explique sur le lien que j'ai posté, comment je pourrai m’apercevoir que celle-ci tourne, contact coupé?

soit avec un multimètre sur le circuit ou alors si le ventilateur tourne assez vite pour l'entendre a l'oreille.... mais il peut arriver que tu éteigne tous verrouille ta voiture et ne rien entendre, et au bout de 30min ou 1h ou 2h, que l'étage recommande le démarrage de la ventilation....

Hello

J'ai pas pu te répondre hier mais j'ai écoute tes conseils. J'ai enlevé les fusibles 7 et 41. L'autoradio dans l'habitacle et le chargeur 6 CD ne fonctionnent pas.

Du coup, j'ai rebranché la batterie par la suite et mesure la tension de la batterie avec un multimètre. Voici les données:

02/09/16 à 07h40: J'ai démarré dans un premier temps le véhicule. La batterie est monté à 14V. Par la suite, j'ai allumé la ventilation, la tension est descendu à 13.92V. J'ai ensuite coupé le contact et la tension était à 12.65V mais cela diminuait au fil des secondes. Je me suis arrête à 12.59V

02/09/16 à 19h30 : tension à 12.26V
03/09/16 à 07h30 : tension à 12.10V
03/09/16 à 11h19 : tension à 12.07V
03/09/16 à 15h40 : tension à 12.05V
04/09/16 à 09h45: tension à 11.85V

Que penses-tu de ces données? Cette diminution de la tension me parait normal car je verrouille le véhicule. Qu'est ce que tu en penses, si je remettais les fusibles pendant quelques heures afin de mesurer la tension de la batterie avant/après?

Je continuerai à prendre les tensions jusqu’à demain 15h sans démarrer ma BM. Merci pour ton aide

tiens extrait d'un autre site :

Si la tension mesurée est de 12,6 V, tout est normal, votre batterie est correctement chargée.
Si la tension mesurée se situe entre 12 et 12,3 V environ, votre batterie est déchargée. Rechargez-la.
Si la tension mesurée est supérieure à 13 V, votre batterie est en surcharge et le problème vient sûrement du circuit de charge.
Si la tension mesurée est de 10,6 V environ, votre batterie est probablement HS, il faut la changer.

donc retire les fusibles qui gère la ventilation et refait les tests que tu as fait

Hello,

Pour ci-peux il la considère comment étant déchargé? Ça me paraissait normal vu que je verrouille la voiture et que je ne fais rien avec.
La tension à 9h45 est de 11.85V. Le déverrouillage des portes ce fait sans problème alors que je galérai déjà à les ouvrir au bout de 3 jours lorsque les fusibles 7 et 41 étaient en places.