qui est tombé à pic !!Remplacement du thermostat + la pompe à eau et les courroies effectué hier mais je n'avais pas prévu de remplacer les galets et pourtant j'aurais dû car il y en a un qui est victime d'Alzheimer...
La pompe était d'origine mais je me suis dit que 170 000 km il été plus judicieux de la remplacer et j'ai bien fait car le roulement de sa poulie étais bien fatigué...
Juste une précision, je ne sais pas si c'est parce que le M57 N (le mien)est différent mais je n'ai pas de Viscocoupleur( tant mieux!) et j'ai juste eu besoin de retirer l'hélice, le cache-radiateur et la grosse durites d'arriver EGR. Résultat impeccable l'aiguille reste à midi et je retrouve un chauffage performant
Donc pour les 6 cylindres : visco sur les M57 et M52, puis ventilo électrique sur M57N et M54.
