Moteur atmo ou bien turbo ?

BM-fifty-one · Message par **BM-fifty-one** » 10 févr. 2011 22:45

Bonsoir à tous, voici un petit sujet sur la suralimentation, preferez-vous un moteur qui pousse de manière linéaire de bas jusqu'en haut oubien le ''coup de pied aux fesses et le petit sifflements dans les oreilles ?

fifi59120 · Message par **fifi59120** » 10 févr. 2011 22:51

coup de pied aux fesses et petit sifflement du moteur sa c est le pied j adore *15*

manu39 · Message par **manu39** » 10 févr. 2011 23:24

fifi59120 a écrit :coup de pied aux fesses et petit sifflement du moteur sa c est le pied j adore

Xavania · Message par **Xavania** » 11 févr. 2011 00:10

Turbooo

piertho78 · Message par **piertho78** » 11 févr. 2011 09:31

J'ai voté atmo car pour moi, un bloc noble se doit d'être à respiration libre et de grosse cylindrée. Le must étant par exemple le V8 6.2L AMG de la SLS (575 ch). Là c'est un coeur qui bat, qui grogne, qui vit en fait. Le turbo a d'incroyables qualités mais coupe la voix au moteur. Il faut jouer sur le son de l'échappement pour retouver une sonorité digne de l'auto (ex: 135i).
Pour donner un exemple que les connaisseurs ne contrediront pas: la Porsche 993 bi turbo (408 ch) a toujours été moins appréciée qu'une RS ou même Carrera 4S (285 ch) dont la sonorité est fabuleuse. Mon père en a une de 1997. Ce son est divin quand il démarre dans la garage; ça fait tout trembler! *15*

Le Chef d'atelier de la concession Porsche de Perpignan racontait à mon père un gars qui avait acheté une 993 Turbo et qui trouvait dommage qu'elle ne fasse pas plus de bruit niveau moteur. Il demandait au Chef d'atelier comment faire pour augmenter le bruit. Le Chef d'atelier lui a répondu: "fallait pas prendre une Turbo"

manidos · Message par **manidos** » 11 févr. 2011 09:52

piertho78 a écrit :J'ai voté atmo car pour moi, un bloc noble se doit d'être à respiration libre et de grosse cylindrée. Le must étant par exemple le V8 6.2L AMG de la SLS (575 ch). Là c'est un coeur qui bat, qui grogne, qui vit en fait. Le turbo a d'incroyables qualité mais coupe la voix au moteur. Il faut jouer sur le son de l'échappement pour retouver une sonorité digne de l'auto (ex: 135i).
Pour donner un exemple que les connaisseurs ne contrediront pas: la Porsche 993 bi turbo (408 ch) a toujours été moins appréciée qu'une RS ou même Carrera 4S (258 ch) dont la sonorité est fabuleuse. Mon père en a une de 1997. Ce son est divin quand il démarre dans la garage; ça fait tout trembler!
Le Chef d'atelier de la concession Porsche de Perpignan racontait à mon père un gars qui avait acheté une 993 Turbo et qui trouvait dommage qu'elle ne fasse pas plus de bruit niveau moteur. Il demandait au Chef d'atelier comment faire pour augmenter le bruit. Le Chef d'atelier lui a répondu: "fallait pas prendre une Turbo"

d accord avec toi ca dépend de quel moteur on parle, il y a des supers atmo comme de super turbo *59/

piertho78 · Message par **piertho78** » 11 févr. 2011 09:57

manidos a écrit :d accord avec toi ca dépend de quel moteur on parle, il y a des supers atmo comme de super turbo

Un superbe atmo: 130i L6 3.0L 265 ch!!
Un super Turbo: 135i 3.0L 306 ch!!
Je dois reconnaitre que j'hésiterai entre les deux si mes finances me permettaient ce genre d'achat *98/

pacorabat · Message par **pacorabat** » 11 févr. 2011 10:40

J'ai voté atmo

C'est un peu passionnel : un turbo est peut-être plus performant tout en consommant moins, je préfère quand même un bon atmo rageur qui chante haut dans les tours ! J'ajouterais même que j'ai une prédilection pour les 6 en ligne

anonyme · Message par **anonyme** » 16 févr. 2011 21:25

atmo

pas de probleme de casse turbo

et plus de longévité

pascual · Message par **pascual** » 17 févr. 2011 18:28

Atmo powweeerrrr !!!!! *11*

Je préfère la sonorité et tant pis pour le "coup de pied au cul" !

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