Bonjour,
idem pour moi sur une E91 318d à 76 000 Km.
Mon avis technique (sans certitude à confirmer avec un ingénieur de chez BMW

) : je pense que cette voiture étant équipée du start and stop, BMW a mis un démarreur surdimensionné pour résister au nombre de démarrage accru par rapport à une voiture conventionnelle (sans start and stop) et avec un couple d'entrainement plus important pour pouvoir démarrer le moteur plus rapidement (pour ne pas se faire klaxonner au feu tricolore

). En Conséquence, la courroie d'accessoire encaisse un démarrage court et rapide (une accélération forte) trop important vis à vis de la réaction du tendeur automatique ou du coefficient d'adhérence de la courroie sur les diverses poulies = glissement = bruit
je vais quand même en parler à BMW à la prochaine révision
A+