Pompe à eau en plastique ou pas 435i n55?

[Vibroboy67]

Salut les amis , voilà ma question dans le titre est-ce que toutes les phases de n55 on pompe à eau en plastique ? Car aujourd’hui j’ai remplacé la mienne à 78000km et j’ai récupéré l’ancienne qui était de 2014 soit d’origine , figurez vous qu’elle est en métal … alors que toutes les infos que j’ai trouvé auparavant indiquent qu’elle est en plastique … je comprends pas , j’ai un modèle xdrive , éclairé moi svp

[TooShort]

Salut,

Pour moi la pompe à eau électrique principale est toujours en métal parcontre pour ceux qui ont l'option Pack M Sport (P337A)
Il y à une pompe auxiliaire électrique elle aussi qui est plus en alliage plastique...

Pompe principale



Pompe a eau auxiliaire pour option P337A pack M Sport

[Vibroboy67]

Ok merci pour la réponse , je me demande si j’ai une pompe auxiliaire en plastique car le véhicule est équipé d’un 2 eme radiateur LDR auxiliaire , si j’ai cette pompe auxiliaire en plastique je vais également la remplacer par une renforcée en métal , j’ai trop peur de ces pièces en plastique .

[PlumeVendest]

Ok merci pour la réponse , je me demande si j’ai une pompe auxiliaire en plastique car le véhicule est équipé d’un 2 eme radiateur LDR auxiliaire , si j’ai cette pompe auxiliaire en plastique je vais également la remplacer par une renforcée en métal , j’ai trop peur de ces pièces en plastique .

C'est pas n'importe quel plastique, c'est généralement du PA66 GF33, ou équivalent. Polyamide renforcé à 33% par de la fibre de verre, c'est sacrément costaud avec un nombre de propriétés longue comme le bras..
Le choix de la pièce métal, n'est pas forcément le meilleur, ce n'est pas des économies de coût de la part du constructeur, il y a toujours une justification technique à l'utilisation de tel ou tel matériau.

[Vibroboy67]

Ok , je disais ça car j’ai lu différents articles sur le net qui parlaient d’une fragilité de la pompe à eau en plastique qu’elle avait tendance à fissurer et qu’il été conseillé de la remplacer préventivement vers les 75k km .

[Vibroboy67]

Quelques photos de l’ancienne pompe à eau et du thermostat

https://zupimages.net/viewer.php?id=25/48/fbo3.jpeg

https://zupimages.net/viewer.php?id=25/48/7e65.jpeg

https://zupimages.net/viewer.php?id=25/48/w4zz.jpeg

https://zupimages.net/viewer.php?id=25/48/1vk8.jpeg

https://zupimages.net/viewer.php?id=25/48/32t4.jpeg

https://zupimages.net/viewer.php?id=25/48/26q8.jpeg

https://zupimages.net/viewer.php?id=25/48/e1ko.jpeg

[Vibroboy67]

Je m’interroge sur la température d’ouverture du Thérmostat , celui d’origine en photo est indiqué 103 degrés, ceux que j’ai vue sur le net pas d’origine mais de qualité équivalente indique 97 degrés … je sais que 103 degrés est la température idéale de fonctionnement du n55 , pensez-vous que si mon nouveau Thérmostat est de 97 degrés cela va-t-il créer des dommages à long therme sur les 2 turbo ? Ainsi que les cylindres ?

[PlumeVendest]

Je m’interroge sur la température d’ouverture du Thérmostat , celui d’origine en photo est indiqué 103 degrés, ceux que j’ai vue sur le net pas d’origine mais de qualité équivalente indique 97 degrés … je sais que 103 degrés est la température idéale de fonctionnement du n55 , pensez-vous que si mon nouveau Thérmostat est de 97 degrés cela va-t-il créer des dommages à long therme sur les 2 turbo ? Ainsi que les cylindres ?

Tu auras aussi en after market du 103°, ceux à température d'ouverture inférieure sont je pense pour les moteurs fortement sollicités, mais oui en théorie cela peut avoir un impact sur la viscosité de l'huile, la consommation, des temps de chauffe évidemment supérieurs

Ces circuits sont tellement précis, pour moi mettre du 97° sans adapter le reste du circuit (bouchon et sa pression en bar, liquide à température d'ébullition différente...) c'est pas du tout une bonne idée.

Pour tes photos, je vois rien de spécial, tu peux toujours contrôler le jeu de l'hélice ou chauffer le thermostat pour vérifier qu'il est fonctionnel, mais bon... puisque tu remplaces.. Et ces pompes à eau lâchent très majoritairement en raison de pannes électroniques, pas mécanique.

La pompe si tu souhaite la conserver, met du liquide à l'intérieur et des bouchons, sinon elle grippera.

[Vibroboy67]

Merci bonne idée je n’y avais pas pensé, je vais faire ça , peut-être je vais la mettre en vente la pompe à eau car l’hélice est en plastique d’origine , là j’ai une pompe à eau renforcée pierburg , elle coûte plus chère que l’origine mais censé être plus fiable , les hélices en plastique je cautionne pas .
Je vais demander les références du thermostat qu’il m’a installé comme ça je saurais ce qu’il en est .
Je sais qu’ils sont très sérieux et qu’ils n’installent en général que des pièces oem, juste la pompe à eau que j’ai demandé la renforcée PB car elle est recommandée par les spécialiste BmW , il a vérifié que c’était le cas sinon il l’aurait pas installé, ils rigolent pas niveau sérieux car ils ont la responsabilité de la garantie 2 ans pièces main d’œuvre et résultat

[Vibroboy67]

Je viens d’y penser , sur la facture j’ai la référence du thermostat, je vais regarder ça