2 bouchons de liquides de refroidissement ?
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2 bouchons de liquides de refroidissement ?
Bonsoir à vous.
Ma femme vient de rentrer du boult et me signale que le niveau bas du liquide de refroidissement vient d'apparaitrre sur le tableau de bord.
Comme tout bon mari, je me suis dit qu'il fallait refaire l'appoint, mais quand j'ai ouvre le capot moteur, horreur je vois deux bouchons ....?
Pourquoi 2 bouchons et est-ce vraiment deux fois du liquide de refroidissement ou c'est autre chose ?
J'ai chercher sur le net dans les images, c'est pas évident de trouver un sujet qui parle de cela..
Du coup , vous vous pourrez peut-être m'en dire plus ?
Merci d'avance
Lucbirus
Ma femme vient de rentrer du boult et me signale que le niveau bas du liquide de refroidissement vient d'apparaitrre sur le tableau de bord.
Comme tout bon mari, je me suis dit qu'il fallait refaire l'appoint, mais quand j'ai ouvre le capot moteur, horreur je vois deux bouchons ....?
Pourquoi 2 bouchons et est-ce vraiment deux fois du liquide de refroidissement ou c'est autre chose ?
J'ai chercher sur le net dans les images, c'est pas évident de trouver un sujet qui parle de cela..
Du coup , vous vous pourrez peut-être m'en dire plus ?
Merci d'avance
Lucbirus
- michel06
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Re: 2 bouchons de liquides de refroidissement ?
2 même bouchon !! 

- Logann
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Re: 2 bouchons de liquides de refroidissement ?
Slt,
Pour te répondre il faudrait déjà que l'on connaisse le modèle de série 1, le moteur etc ... Un VIN serait le top
Pour te répondre il faudrait déjà que l'on connaisse le modèle de série 1, le moteur etc ... Un VIN serait le top

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Re: 2 bouchons de liquides de refroidissement ?
Salut!
Si c'est comme sur le B58, il y a 2 circuits distincts de refroidissement. Un pour le moteur et l'autre pour l'échangeur air-eau d'admission du turbo (plus d'échangeur air-air). Normalement, le vase d'expansion du circuit moteur est plus gros.
Si c'est comme sur le B58, il y a 2 circuits distincts de refroidissement. Un pour le moteur et l'autre pour l'échangeur air-eau d'admission du turbo (plus d'échangeur air-air). Normalement, le vase d'expansion du circuit moteur est plus gros.