Erreurs BMW SCANNER après modifs sur le BM54

[m4tthieu]

Bonjour à tous,

Je poursuis ma recherche de mon problème commencé sur mon module BM54 ( http://www.forum-bmw.fr/dysfonctionnement-hp-avant-gauche-t94981.html, pour ceux qui souhaitent tout savoir).

Aujourd'hui quand je passe la valise au BMW SCANNER j'ai plusieurs erreurs.
Pour plus de lisibilité, je poste les erreurs à la suite de ce message.

Quand je branche mon module BM54 modifié, la voiture fait n'importe quoi:
-ecran MK4 s'éteint et aucun retour
-un seul rétro qui se rabat sur deux
-plus de lumière compteur ou pas d'indication de clignotant

Bref, je n'ai pas pu tout voir. Il suffit que j'enlève le BM54 pour que tout revienne.
J'en suis au stade ou je vais racheter un BM54 neuf chez BMW, mais j'aimerai être sur que cela vient bien du module. A priori, tout les problèmes sont liés à ce **** module.

Merci de votre retour sur les codes d'erreurs, certaines des erreurs sont explicables pas les actions que j'ai faite sur la voiture je pense (exemple, débranchement de la batterie pour tenter un reset électronique).

Et surtout, JOYEUX NOEL !

[m4tthieu]

# ERRORS IN UNITS
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit BMWTNR HW SW-FSW ERRORS / SHADOW-MEMORY
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DDE* -> 7.793.027 10 98.5.0 9 errors / no errors
EGS -> 7.526.396 29 86 no errors
EWS -> 6.905.666 03 08 1 error
ABS* -> 6.759.045 04 0.0.93 no errors
LEW -> 6.760.232 04 04 no errors
A/C -> 4.126.707 36 18 no errors
SRS -> 6.912.755 10 32 no errors / 1 error
IKE -> 4.117.754 21 34 2 errors
LCM -> 6.925.073 22 35 no errors / no errors
ZKE -> 6.932.369 10 31 2 errors / 2 errors
MFL -> 0.000.000 01 10 no data
PDC -> 6.921.415 01 17 no errors
AIC -> 6.923.954 40 32 no errors
TEL -> 6.934.552 05 38 no errors
SZM -> 6.925.500 02 04 no errors / no errors
NAV -> 6.920.182 10 91 no errors / no errors
VMGP -> 6.920.182 10 91 no data
BMBT -> 6.934.410 44 40 2 errors
SHD -> 6.924.685 B4 18 no errors
AHL -> 6.934.122 03 05 no errors / 4 errors
SPMFT -> 6.916.054 03 03 no errors / no errors
SPMBT -> 6.916.054 03 03 no errors / no errors
SMF -> 7.036.125 08 0B no errors


# ERRORS DETAILS - DTC(hex)/PARAM(hex)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DDE* -> 4203/28 - Glow control unit
4501/F2 - Exhaust recirculation regulation
4212/24 - Glow plug cylinder 1
4222/24 - Glow plug cylinder 2
4232/24 - Glow plug cylinder 3
4242/24 - Glow plug cylinder 4
4252/24 - Glow plug cylinder 5
4262/24 - Glow plug cylinder 6
4A30/01 - MFL steering wheel

EWS -> 0F/21 - Power on reset

SRS -> Shadow-memory:
70/20 - Seat occupancy detector, break of seat mat

IKE -> 87/84 - Body bus (K-bus)
BE/88 - Data-filing difference to central light module (LCM)

ZKE -> 29/02 - Central locking system: Relay doesn't switch to on at Unlocking
30/01 - K-bus or Control unit for Instrument cluster basis (Gateway)
Shadow-memory:
85/21 - Alarm memory: Tailgate
90/28 - Battery Voltage: Open circuit

BMBT -> 03/25 - Radio status telegram timeout
01/03 - Watchdog reset

AHL -> Shadow-memory:
39/F4 - Telegram Speed invalid
3A/26 - Telegram yaw rate invalid
3B/27 - Telegram steering angle invalid
3D/25 - Telegram Terminal status, timeout or invalid


# SCAN END
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[m4tthieu]

Un petit UP ? A la rigueur, seul l'erreur "radio telegram status timeout" m'intéresse réellement pour comprendre la panne de mon BM54...

[virus3169]

Salut,
Après lecture de ton autre post, j'aurai une question:
As tu essayé de démonter l'ampli rajouté? tu n'es pas à l'abri qu'il y ai un défaut sur le circuit (court circuit...)
Sinon un BM54 d'occase , c'est qd même bien moins cher.

[m4tthieu]

Salut,

Tu veux dire, le module de réparation ?
Étant donné que j'ai enlevé les deux ampli et que cela ne fait plus contact, je pense que cela ne servirait a rien, puisque pas de retour en arrière (je pense).
Et la piste du court circuit et bien c'est justement ce qui me fait peur, et c'est justement pour cela que j'aurai voulu tester avec un ampli d'une autre e46 non modifié avant de l'acheter. (en cas de court circuit, un fusible aurait cramé non ? hors ils sont tous bons)

Mais dans ce cas, par ou commencer pour regarder ... ?

Et puis un BM54 d'occasion ou, ebay ? Peut-on réellement avoir confiance ? Entre nous, si c'est 200€ le module, autant l'acheter neuf. Après ce n'est que mon avis. Je compte bien la jouer "gros relou" si le problème revient au bout d'un an, chez BMW...

Mais je suis toujours preneur à regarder si il y a des sites spécialisés pour, je n'ai trouvé que ebay.

[momar66]

Tjrs emmerder avec ton bm54!!!emmene le chez un spécialiste pour plus être emmerder!
Par contre ton diag ya pas mal de chose en vrac

[virus3169]

oui enlève le module de réparation du bm54 pour voire avant d'en acheter un.
Par contre,tu n'auras pas de son mais peut être plus de soucis annexe

[m4tthieu]

oui enlève le module de réparation du bm54 pour voire avant d'en acheter un.
Par contre,tu n'auras pas de son mais peut être plus de soucis annexe

Ah mais de toute manière, à ce stade quand je branche le BM54 je n'ai plus rien (pas de problèmes électronique).
Je l'ai repris depuis et refait les soudures, il devait y avoir un faux contact.

Après pourquoi pas tester en enlevant complètement le module, mais je ne comprends pas la finalité par contre. Tu penses que je vais retrouver le son sur certains des HPs ?

[m4tthieu]

Tjrs emmerder avec ton bm54!!!emmene le chez un spécialiste pour plus être emmerder!
Par contre ton diag ya pas mal de chose en vrac

Le seul spécialiste à côté c'est BMW lol ...
Et pour le diag, il y a pas mal d'erreurs qui sont dûes à des manips de ma part et corrigées depuis.

En vrai, voici celles que j'ai et que je ne connais pas :

- EWS -> 0F/21 - Power on reset
- IKE -> 87/84 - Body bus (K-bus)
BE/88 - Data-filing difference to central light module (LCM)
- BMBT -> 03/25 - Radio status telegram timeout <--- Surtout celle-ci, je pense qu'il ne détecte pas le BM54 (même branché)
01/03 - Watchdog reset

[virus3169]

l'idée c'est:
-qu'avant que tu montes le module ampli afin de réparer le BM54, tu perdais les HP de gauche
-Maintenant que tu as insérer et soudé le module de réparation, tu te retrouves avec des pb en plus sur le véhicule.

Du coup, j'aurais tendance à dessouder le module ampli du BM54 afin de voir si tu récupère au moins les petits défauts que tu as pu constaté après réparation ( bon...sans les HP bien sure)
La fiabilité du module reçu n'est pas à 100%