Ma BMW 550i V8 4,8 E60 Facelift Sport Design A VENDRE

[diavolorossonero]

Stylé les photos!!

ciao

[dourix]

Salut à tous

Quelques news de mon plaisir à partager

J'ai pu tester un peu plus fort la E60 sur mes routes de campagne lors d'une virée entre potes et bien la conclusion est que j'ai redécouvert cette voiture!

J'étais septique sur la motricité même sec des pneus arrière en 245 de large, l'anti patinage étant assez intrusif et de manière régulière. J'ai de ce fait, j'ai pris le parti de déconnecter l'anti patinage, un appui simple sur le bouton, le fameux mode DTC desactivité. Fonction différente de l'appui long ou là tout est coupé avec ESP. Ca je ne m'y aventurerai pas...

De ce fait le résultat est sans appel, il n'y a quasi plus d'interventions nuisibles de l'électronique et on prend nettement plus le contrôle de la voiture, ce qui permet de mettre pied dedans en sortie de virages ce qui était moins facile avec 100% de l'électronique et la régulation automatique. Les 245 de large qui me semblaient insuffisants sont en fait bien adaptés (sur sec) et font bien passer le couple et la puissance importants.

2ie point de satisfaction, le châssis sport + barres antiroulis actives. Au plus le rythme est augmenté, au plus la voiture est rivée au sol, hallucinant! On était 4 dans la voiture, j'avais pas du tout l'impression de conduire une voiture de ce gabarit et de ce poids! Ca tient le pavé, ca ne plonge pas et on se surprend à augmenter le rythme à chaque virage, bluffant

3ie point, la direction active. Elle participe à l'agrément en permettant de gagner en confort dans les enchainements de virage avec de faibles mouvements de volant. C'est donc un gain réel de prise en main et un gain de temps.

L'association de ces 3 facteurs, franchement ca a été le kiff total, plus la sonorité du V8 bien chaud, la E60 ne faisait clairement plus son âge! Je retrouve toutes les qualités de conduite et de plaisir mis en avant par les essais de l'époque, cette voiture avec les options qui vont bien et un vrai régal sur nos routes.

Le 4ie point pourrait être tout le reste: Des sièges parfaits avec un bon maintien latéral et des réglages dans tous les sens et un V8 vraiment plein comme un œuf. Il est à l'aise à tous les régimes et aime vraiment prendre des tours, c'est linéaire mais toujours puissant, rien de brutal mais assez démonstratif avec la prise de vitesse. Et puis la sonorité est assez bien affirmée, toit ouvrant relevé et audio coupée, c'est juste ce qui faut pour toujours profiter du ronronnement viril du moteur, mes potes étaient fan!

Enfin je profite de plus en plus de l'ACC+ dans les bouchons je commence à avoir confiance dans le système et c'est vraiment super. La voiture se cale tranquillement sur celle de devant, freine jusque l'arrêt, redémarre automatiquement si l'arrêt est court ou si plus long il suffit juste de remettre un mini coup de gaz pour que la voiture reparte. C'est quand même bien reposant quand il y a du monde. L'alerte de franchissement de ligne je ne l'utilise pas, la camera thermique j'ai fait joujou avec pendant la virée, c'est efficace mais assez gadget inutile au final... Tout le contraire du Head Up DIsplay, lui je l'utilise en permanence et c'est surtout avec le GPS qu'il est utile.

A utiliser sans compter cette voiture, c'est thérapeutique

[pacorabat]

Sympa le retour d'expérience ! Tu as l'air comblé par ta bête !!

Par contre, je chipote un peu pour le DTC : quand tu appuies sur le bouton tu actives le DTC (de base c'est le DSC, et l'appui long désactive tout comme tu le dis).

[dourix]

Activité je voulais dire, tu soulignes bien. Et la voiture est nettement moins castrée comme ça tout en gardant une sécurité derrière

[stockcars]

Superbe voiture

à l'intérieur sur autoroute à vitesse stabilisé 130km/h, tu as une grosse différence entre maintenant et l'origine?

Non justement, en stabilisé quasi aucune différence, aucune nuisance, juste les bruits d'air générés par le toit ouvrant (ca c'est un peu chiant...)
Le son est plus fort au démarrage à froid, à l'arrêt (j'ai ouvert le clapet) et évidemment à l'accélération mais jamais gênant, il y a de la marge j'aimerais d'ailleurs encore plus mais je m'arrête là

Slt , de quel clapet parle tu ?

[dourix]

Salut,
Sur la plupart des BMW essences 6 et 8 cylindres, il y a depuis bien longtemps un clapet dans une des sorties d'échappement. C'est un système mécanique qui est géré par la sollicitation moteur. Il sert principalement à réduire les sons graves (et supposés nuisibles par le constructeur, no comment...) accélérer la chauffe du moteur en se fermant au démarrage et en faisant circuler les gazs dans le silencieux et enfin, mais c'est à prouver, améliorer d'un cheveu le couple à bas régimes.
Tout ca pour dire que c'est castrateur et tu peux donc le laisser en position ouverte sans souci afin de profiter de plus de son à bas et moyen régimes quand il est supposé être fermé

[stockcars]

pas de trace de ce clapet sur le silencieux d origine

et pas non plus sur le supersprint ( normal )

c est une qu elle année la tienne ?

[dourix]

Si si bien présent sur toutes les 545/550i E60 peu importe l'année.
Simplement qu'il est super bien caché car au niveau de la chicane, il faut une lampe de poche et de l'angle pour l'apercevoir.
Moi je l'ai bien vu puisque j'ai démonté mon silencieux!

Sur cette vue éclatée tu découvres le système en 12 et 13 qui correspondent au module et au tuyau:



Moi je l'ai bloqué en position ouverte avec un serflex métallique car en débranchant le tuyau il reste en position fermée, c'est ballot!
Le clapet n'est pas présent sur le Supersprint, normal

[stockcars]

merci pour l info

en fait j ai pas vu cette valve sur l origine

faut dire qu on me la donné avec la voiture mais j ai pas du faire attention

De toutes façons c est pas moi qui allai le remettre


je n imagine pas cette motorisation sans l entendre gronder

l ete je ne met la clim que sur autoroute , et l hiver vitre ouverte avec chauffage

[dourix]

Hello par ici

Quelques news, en fait rien de neuf, la 550i se porte comme un charme, aucun souci à déclarer et toujours beaucoup de plaisir à son volant

La consommation est en définitive assez raisonnable, sur des parcours tranquille le mixte arrive à descendre assez facilement. Franchement rien de méchant, le rapport puissance/conso est au top.

Le petit défaut que je lui ai trouvé, c'est le toit ouvrant en position fermé plus bruyant on entend bien les bruits de vent. En faisant une recherche sur le net, c'est un classique sur la E60, faut donc s'y habituer ou fermer le store...

Sinon ca roule et elle fait toujours son petit effet