Moteur 330 Diesel 204 cv (M57 306 D2)
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DarkBimmer
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Re: Moteur 330 Diesel 204 cv (M57 306 D2)

par DarkBimmer » 04 Déc 2021, 23:45

Salut à tous
Passionné de BMW
j’ai 28 ans, je suis de Nice.
Ayant commencé un swap sur ma 530d e39 184cv depuis quelques temps, pour mettre un 306 d2 de X5 218cv.
Je me retrouve bloqué par le faisceau qui n’ai pas le même, souhaitant garder le calculateur et le faisceau d’origine, quelqu’un pourrait-il m’aiguiller sur la modif du faisceau.

Kash
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PMH Moteur 330 Diesel 204 cv (M57 306 D2)

par Kash » 10 Mar 2022, 05:50

Salut,
Je remonte ce sujet car même si l'auteur (que je salue ainsi que ses intervenants) est venu avec un question precise le titre est si l'on peut dire "généraliste", comme moi ça doit drainer ici tout ceux qui ont des questions tierces concernant ce bloc, et puis sa demande n'a plus court..

(DarkBimmer, désolé que tu n'ai eu aucune réponse ici)

Pour ma part
S'il se trouve un spécialiste de ce moteur en particulier, sinon un connaisseur expérimenté sur le calage des blocs de ces générations:
Mon point mort haut ne correspond pas exactement au calage par pige qui oscille entre - 0,8 (piston affleurant) et - 3,3

ça parle à quelqu'un?

Merci...

Luism_i18
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Re: Moteur 330 Diesel 204 cv (M57 306 D2)

par Luism_i18 » 06 Mai 2024, 01:24

Rom8933 a écrit:
bess44 a écrit:
Rom8933 a écrit:Pour te dire, j’ai mis le moteur du X5 218cv dans ma 330cd. Mais en gardant mon calculateur, donc même moteur.

donc le 204 et le 218 sont exactement les memes moteurs?
parce que le 184 et le 204 ne sont pas pareil donc il faudra changer le faisceau...


Ce sont des 306D2 tous les deux donc compatibles. Mais il y a tout de même des différences, certaines car il venait d'un X5 qui a le compartiment moteur et la boîte différent et d'autres car il est de 2006 et la mienne de 2004.
J'ai dû garder mon faisceau, vanne egr, turbo, pré-cata (DP dans mon cas), sonde de température d'eau, sonde lambda, carter d'huile, durites de suralimentation et une d'eau seulement. Plus une adaptation pour monter la boîte car les grosses visses des côtés sont décalées de 15mm sur l'extérieur ²²5
Les reste c'est la même chose. Beaucoup de boulot.
Du côté légal hors reprog et DP, en gardant mon calculo d'origine et par conséquent ma cartographie de 204cv, RAS.
J'avais demandé en casse le même moteur que moi, mais c'est en le réceptionnant que j'ai vu X5 306D2 au paint-marqueur sur l'admission.


Buenas, buscando información por internet, he leido su comentario. Estoy en un caso muy parecido pero a la inversa que usted. Tengo un E60 218cv y he comprado motor de X3 204cv. A la hora de querer montarlo, nos hemos dado cuenta que no se puede poner la caja de cambios porque los agujeros con los casquillos están a distinta distancia. Como conseguiste adaptar la caja de cambios? Simplemente haciendo el agujero con el taladro a su medida? Espero su respuesta, un saludo!

Traduction : Bonjour, en cherchant des informations sur internet, j'ai lu votre commentaire. Je suis dans un cas très similaire mais dans le sens inverse du vôtre. J'ai un E60 de 218 ch et j'ai acheté un moteur X3 de 204 ch. En essayant de l'assembler, nous avons réalisé que nous ne pouvions pas installer la boîte de vitesses car les trous avec les bagues sont à des distances différentes. Comment avez-vous réussi à adapter la boîte de vitesses ? Faire simplement le trou avec la perceuse à votre taille ? J'attends votre réponse, salutations !

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