LDR: sonde vs thermostat ?
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Isidore
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Re: LDR: sonde vs thermostat ?

par Isidore » 23 Déc 2016, 09:31

Paulo_les_Gazs a écrit:Attention, bien surveiller la température, car s'il ne déclenche pas, cela fini par monter très vite et il ne faut pas que cela surchauffe !
Le circuit de refroidissement (en tout cas sur mon 323CI à moteur M52TU) est très bien fait, j'ai mis 2000km à me rendre compte que le ventilateur ne fonctionnait pas, et ce après 30 minutes de bouchons, sinon l'aiguille n'a jamais bougé d'un millimètre, et ce, sans ventilo...


C'est normal que l'aiguille n'ait pas bougé, vu que sur une 323CI avec M52TU, le ventilateur de refroidissement principal n'est pas électrique, il est sur viscocoupleur. Donc ça refroidit le moteur.
Le ventilateur auxiliaire, qui lui est électrique, ne se met en marche que si le refroidissement principal est insuffisant, notamment en cas d'activation de la clim par temps chaud (en plus du moteur, il faut pouvoir refroidir le condenseur).

Pour illuster :
Ventilateur principal : http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=11_2179
Ventilateur auxiliaire : http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=64_0920

Paulo_les_Gazs
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Re: LDR: sonde vs thermostat ?

par Paulo_les_Gazs » 23 Déc 2016, 09:53

Isidore a écrit:
Paulo_les_Gazs a écrit:Attention, bien surveiller la température, car s'il ne déclenche pas, cela fini par monter très vite et il ne faut pas que cela surchauffe !
Le circuit de refroidissement (en tout cas sur mon 323CI à moteur M52TU) est très bien fait, j'ai mis 2000km à me rendre compte que le ventilateur ne fonctionnait pas, et ce après 30 minutes de bouchons, sinon l'aiguille n'a jamais bougé d'un millimètre, et ce, sans ventilo...


C'est normal que l'aiguille n'ait pas bougé, vu que sur une 323CI avec M52TU, le ventilateur de refroidissement principal n'est pas électrique, il est sur viscocoupleur. Donc ça refroidit le moteur.
Le ventilateur auxiliaire, qui lui est électrique, ne se met en marche que si le refroidissement principal est insuffisant, notamment en cas d'activation de la clim par temps chaud (en plus du moteur, il faut pouvoir refroidir le condenseur).

Pour illuster :
Ventilateur principal : http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=11_2179
Ventilateur auxiliaire : http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=64_0920


Et bien, ça c'est ce que je croyais (j'ai aussi une 323I avec M52 (non TU) E36 équipée d'un viscocoupleur).
Le jour où je suis allé chercher la 323CI, stupeur en ouvrant le capot, un ventilateur électrique.
J'ai tout de suite pensé à un "bidouillage", mais ce n'est pas le cas !

Comme tu peux le voir ici : http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=17_0139 il existe un ventilateur électrique "Principal" (et pas de ventilateur auxiliaire dans ce cas).

Je ne connais pas la "règle" de montage du ventilateur électrique (à partir de quelle année, sur quelles motorisations, ...) au lieu du visco+auxiliaire, je sais juste que c'est uniquement sur les boites mécaniques (les boites auto ont toujours le viscocoupleur)...
C'est d'ailleurs le cas sur les 325CI et autres équipées du M54 il me semble par la suite, donc surement une question de date de production...

@+

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Re: LDR: sonde vs thermostat ?

par Isidore » 23 Déc 2016, 10:06

Ah oui, tiens. C'est tétonnant.
J'ai appris un truc. *44*

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