Turbo hs et risque du stage 1 Postez ici vos sujets concernant la série 1 (F20) et ses variantes!

[Gentrit1208]

Bonjour ou bonsoir à tous
Je suis l’heureux propriétaire d’une bmw série 1f20 116d LCI 1.5l 3cylindre ( je crois que c’est le b37 ) 116ch /270nm de 2018 , alors voilà le truc il y a 1 mois mon turbo a cassé alors que j’étais à 165km/h sur l’autoroute nous étions 4 dans la voiture j’avais remarqué depuis un moment que je n’arrivais pas à dépasser les 170km/h je précise que il n’y avait aucun voyant que ça c’est passé 1mois après la révision j’ai changé le turbo mais j’aimerais savoir pourquoi il a casser car j’aimerais éviter qu’il casse à nouveau et deuxième question pensez vous que je peux faire un stage 1 ou c’est trop dangereux pour la voiture
Merci d’avance pour vos réponses

[Dcx]

Salutations La question est: combien de kilomètres a-t’elle pour commencer ?

[32#i_lover]

4 choses primordiales pour prolonger la vie d'un turbo:
- Respect du temps de chauffe
- Respect des intervalles de vidange (les diminuer de moitié si éthanol)
- Mettre de la bonne huile
- Laisser tourner une petite minute au ralenti avant de couper le moteur (quand c'est possible bien sûr).

[Gentrit1208]

Salutations La question est: combien de kilomètres a-t’elle pour commencer ?

Le turbo a casser à 77500km environ

[Gentrit1208]

4 choses primordiales pour prolonger la vie d'un turbo:
- Respect du temps de chauffe
- Respect des intervalles de vidange (les diminuer de moitié si éthanol)
- Mettre de la bonne huile
- Laisser tourner une petite minute au ralenti avant de couper le moteur (quand c'est possible bien sûr).

Oui effectivement je fais toujours bien attention à tout ça mais j’ai un doute concernant les deux précédente propriétaire (des femmes je ne dis pas que c’est de leurs fautes juste la situation met le doute )