La température n'a pas atteint son niveau normal

par **Codu** » 26 Sep 2012, 07:53

Arno320d a écrit:Ben la mienne été à 90 en ville, mais sur route ou autoroute elle redescendé un peu, ce qui paraît normal, elle avale beaucoup plus d'air, et donc se rafraîchit un peu, enfin c'est mon raisonnement, peut-être pas celui de la mécanique, en tout cas, je n'ai jamais eu aucuns soucis à rouler comme-çà.

Ptetre un thérmostat qui ferme mal... sur ma e46 il y a 2: coté moteur et sur l'échangeur de la vanne egr. Ptetre que t'as un deuxième aussi...

par **lasauce91** » 27 Sep 2012, 11:03

sur ma 323 e 36 l aiguille etait tres souvent en dessous du 90, environ au tiers, meme apres 200km, et elle fonctionnait parfaitement...maintenant sur ma e46 l aiguille est toujours un petit cran au dessus du 90 et elle fonctionne parfaitement aussi. Regarde ton carnet constructeur il est indiqué dessus que le niveau de l aiguille peut varier legerement en usage normal, le tout est qu elle ne soit pas dans les zones bleues ou rouges.

par **vince50** » 27 Sep 2012, 17:08

Arno320d a écrit:C'est normal du moment qu'elle stagne à ce niveau quand tu roules sur route style départementale, nationale etc, quand tu fais de la ville, elle doit rester auprès du 90.

testé encore ce midi , en ville , aiguille a la verticale , elle descends un peu plus vite , des que ça roule 90/100 km/h *59/

par **Arno320d** » 27 Sep 2012, 21:13

vince50 a écrit:
Arno320d a écrit:C'est normal du moment qu'elle stagne à ce niveau quand tu roules sur route style départementale, nationale etc, quand tu fais de la ville, elle doit rester auprès du 90.

testé encore ce midi , en ville , aiguille a la verticale , elle descends un peu plus vite , des que ça roule 90/100 km/h

Oui ma e46 me le faisait aussi, et je n'ai jamais eu aucuns soucis, et pareil quand j'ai changé la sonde quand elle avait déconné. Sur ma e91 je suis tranquille, il n'y à pas d'indicateur de température.

par **Goathier** » 27 Sep 2012, 23:20

Moi sur ma 323i avant le bris ainsi que maintenant, l'aiguille reste toujours parfaitement stable, je me fis a comment je suis assi et le logo de temperature en fond et je voie toujours la même parti du logo toujours toujours identique en canicule en ville comme à -40 sur l'autoroute !

par **Twistered** » 28 Sep 2012, 07:34

Goathier a écrit:Moi sur ma 323i avant le bris ainsi que maintenant, l'aiguille reste toujours parfaitement stable, je me fis a comment je suis assi et le logo de temperature en fond et je voie toujours la même parti du logo toujours toujours identique en canicule en ville comme à -40 sur l'autoroute !

Je me répète, mais sur une BMW peu importe la vitesse, peu importe le temps une fois que la voiture est chaude, l'aiguille ne doit plus redescendre. Sinon thermostat EGR, ou thermostat tout court...

par **vince50** » 28 Sep 2012, 14:36

Twistered a écrit:
Goathier a écrit:Moi sur ma 323i avant le bris ainsi que maintenant, l'aiguille reste toujours parfaitement stable, je me fis a comment je suis assi et le logo de temperature en fond et je voie toujours la même parti du logo toujours toujours identique en canicule en ville comme à -40 sur l'autoroute !

Je me répète, mais sur une BMW peu importe la vitesse, peu importe le temps une fois que la voiture est chaude, l'aiguille ne doit plus redescendre. Sinon thermostat EGR, ou thermostat tout court...

ma 330 d est garantie , faut que je regarde ça :-x

par **Codu** » 01 Oct 2012, 13:12

Twistered a écrit:
Goathier a écrit:Moi sur ma 323i avant le bris ainsi que maintenant, l'aiguille reste toujours parfaitement stable, je me fis a comment je suis assi et le logo de temperature en fond et je voie toujours la même parti du logo toujours toujours identique en canicule en ville comme à -40 sur l'autoroute !

Je me répète, mais sur une BMW peu importe la vitesse, peu importe le temps une fois que la voiture est chaude, l'aiguille ne doit plus redescendre. Sinon thermostat EGR, ou thermostat tout court...