Gasoil dans l’huile moteur 3.0d [M57] Postez ici tous vos sujets sur le X5 et ses variantes

[PILS389]

Bonjour a tous
Je viens vers vous car j'ai besoin de conseil pour élucider un mystère sur mon X5 E53 de 2001;
Lorsque le moteur tourne j'ai le niveau d'huile moteur qui monte a la jauge de niveau sauf que l'augmentation du niveau est faite par du gasoil et beaucoup de mal a démarrer a froid .
Quelqu'un aurais t'il déjà eu ce symptôme car la mis a part les injecteurs je ne sais pas du tout ou trouver la source du soucis
merci d'avance pour vos retours

[PDD]

J'avais le même soucis avec ma première X3 2d 2006, la régénération du FAP ajoutait du gasoil dans l'huile quand on faisait beaucoup de petits trajets. As tu un FAP en 2001?

[TooShort]

Salut, @ PDD, il n’y avait pas encore de FAP sur le m57 en 2001 (c’était le bon temps! )

Alors sinon ça sent pas bon tout ça…
Cela ne m’étonne pas que tu es du mal à démarrer. Pour moi je pencherai sur le joint spi de l'arbre de la pompe d'injection haute pression, hormis les cylindres c'est le seul endroit où les deux liquides (huile et gasoil) sont proche.

J’ai déjà vu ce problème sur le M57 d’une 330d E46. Ça désamorçait le circuit de gasoil et les démarrages à froids étaient devenus très galère en plus du gasoil qui se retrouvait en quantité dans le carter d’huile.

Bon courage, c’est un taff très minutieux à faire. Je te mets le schéma pour que tu situe le problème.

[PILS389]

non pas de fap dessus. Merci pour l'info je vais voir pour demonter le pompe. le joint se situerais entre la pompe et le moteur ou alors en interne dans la pompe ?

[TooShort]

Salut, tu as un joint en métal sur la partie qui maintient la pompe mais c’est surtout le joint spi d’arbre de la pompe qu’il faut changer c’est lui qui n’est plus étanche et qui permet au gasoil de rentrer en contact avec l’huile.

Mais attention tu auras besoin d’outils spéciaux si tu veux le faire toi même, il faut vraiment êtres minutieux et être à l’aise un minimum en mécanique, tu vas toucher à la chaine de distribution et donc beaucoup de précaution à prendre pour ne pas qu’un décalage de pignon se fasse. De plus il te faudra bien bloquer l’arbre de la pompe tout le long de l’opération sous peine de devoir recaler la pompe au comparateur!

Bref ce n’est pas une réparation anodine, il faut bien être préparé et sur de soi avant de se lancer