Fortes vibration et instabilité au ralenti. Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E60) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[kitus]

Bonjour,
Depuis hier alors que j’allais faire le plein, (il me restait 80 km d’autonomie), uniquement au ralenti, la voiture a de grosses ratées, l’aiguille du compte tour fait le yoyo entre 6 et 700 tours, toute la voiture vibre. Au moindre coup d’accélérateur que ce soit à l’arrêt ou en mouvement tout est nickel. En roulant, si je lâche l’accélérateur tant que le compte tour n’est pas dans sa zone minimale aucune vibration. En accélération ou reprise, aucune perte de puissance, la consommation ne semble pas affectée.
Dans un premier temps je vais changer le filtre à gasoil qui a 26000km, de toute façon c’était à faire, je vais le recevoir la semaine prochaine.
Si ça ne résout rien, je vais me pencher sur les injecteurs qui ont plus de 3000000km.
D’abord tester par moi-même le retour gasoil pour apprécier globalement leur état.
Puis un tour dans une station Bosch pour un bilan de ceux-ci.
Si vous avez des pistes, suggestions, je suis grandement preneur.
Je l'ai passé avec Carly version complète et rien ne ressort, je n'ai pas mieux pour du diag.

[kitus]

Bonjour,
Suite de l'aventure, changé le filtre à gasoil et problème toujours présent.
Précision, lors de la mise en route du moteur, au ralenti et à froid e pendant une minute tout est ok, puis les fortes vibrations arrivent, toujours au ralenti, si je fais prendre ne serais ce 100 tours au moteur, elles disparaissent.
Une idée avant que je ne poursuive mes investigations ?
Merci.

[PDD]

Je regarderais les injecteurs pour commencer et peut etre les pressions d'injection.

[kitus]

Merci pour la réponse, je n'ai pas les outils pour réaliser un diagnostique des injecteurs, que me faudrait il ?
Pas possible pour moi de faire le test de retours de gasoil, aucun problème pour enlever la rampe de retour des injecteurs, par contre ils sont sertis par des bagues en métal écrasées cf photo, donc me reste plus qu'à la déposer en début de semaine prochaine dans une station Bosh pour un diagnostiques.
Si vous avez une idée d'ici là, n'hésitez pas.

[kitus]

Hello,
Petit bilan, toujours les mêmes symptômes au ralenti et seulement au ralenti, elle vibre fortement, le moteur en tremble et est bruyant. Le compte tour fait des variations rapides d'environ plus 200 tours, je vois que l'actuateur de turbo fait lui aussi de légères fluctuations.
J'ai remarqué que lorsque je la démarre moteur froid (pas tourné depuis plusieurs heures) le ralenti est stable et aucune vibration, et ce pendant une minute chrono, après ça se dégrade.
Une illustration:


Merci à ceux qui pourraient m'aider à préciser mon diagnostique.

[kitus]

Bon la suite, résumé rapidement, j'ai emmené la voiture chez un dieseliste, pas d'anomalie à la valise, il a démonté et passé au banc et nettoyé les injecteurs, bilan tous ok sauf un qui fuyait légèrement, il a été changé... et ça n'a rien changé.
Depuis à priori un gain de 0.5 litres au 100. Vue le prix de l'intervention, il me faudra 120 000 km pour amortir cette opération !
QUESTION.
Depuis, lorsque la voiture est au ralenti et qu'elle vibre comme sur la vidéo (pour rappel moteur froid la première minute 0 vibrations) si je tourne les roues jusqu'à la butée, que ce soit à droite ou à gauche, elle ne vibre plus, le compte tour est stable, il ne fait plus le yoyo.
Cela vous évoque t'il quelque chose, de mon coté je pense à deux pistes possibles mais j'aimerais bien avoir des avis extérieurs.
Merci

[philverm]

Bjr j'ai le même soucis ,un vrai tracteur au ralenti limite insuportable!
Je pense plutôt au supports moteurs HS ,avec 280000 km au compteur ils sont peut être mort non ?

[Bougnax]

Si la manœuvre de la DA supprime les vibrations, tu as regardé la courroie d'accessoire, la poulie damper ou les poulies sur la pompe DA et Alternateur ?

[Nanard68]

+1 avec Bougnax.

Damper HS peut être... Ou pompe/poulie de DA...

[mecanike41]

Bonjour,

en règle générale, une damper claque quand elle est morte mais tu peux toujours regarder si la partie caoutchouc est craquelée. Essayes en coupant la clim également pour voir si ça change quelque chose, comme elle entrainée par la courroie accessoire si ton instabilité disparait tu peux vraiment penser à la poulie damper. vu le prix ça vaut le coup de dédouaner .