BMW 2016: le 328i deviendra 330i, et le 335i sera 340i!!

[INITIAL M]

À partir de 2016, BMW va renommer certains de ses modèles existants. Nous avions déja signalés que la berline 335i sera vendu sous le badge 340i en 2016, tandis que la 435i Coupé reçevra le surnom de 440i.

En outre, BMW va changer une partie de la série d'entrée de gamme. La M235i sera M240i et la 228i deviendra 230i. Les 328i et 428i deviennent respectivement 330i et 430i. Les motorisations 4 cylindres actuelles (20i 185ch et 28i 245ch) seront remplacées par le nouveau moteur B48 produisant 192ch pour les 220i, 320i, 420i et environ 260ch pour les 230i, 330i 430i. Ce moteur (en version 192ch) est également utilisé dans la (F56) MINI Cooper S et est évalué entre 6,0 et 6,1 litres aux 100 kilomètres.



Les haut de gammes des serie 3 et 4 (40i) abandonneront l'actuelle N55 en faveur du tout nouveau B58 qui développera 354 chevaux.

Les nouveaux moteurs feront leurs débuts avec le lifting de série 4 en 2016, plutôt qu'avec la Série 3 F30 LCI en 2015.

Source corrigé et traduite de l'anglais: http://www.bmwblog.com/2014/11/14/bmw-m ... 230i-2015/

Pour faire court voici le topo: prenons pour exemple une serie 3 F30 actuellement c'est (1) 320i 185ch, (2) 328i 245ch et (3) 335i 306ch ou 326ch avec le Kit ///M, les deux premières sont un 4 en ligne 2.0 Turbo et la dernière l'unique 6 en ligne 3.0 Turbo hors M3/M4.
Aprés leurs nouvelles dénominations elle deviendront toutes plus puissantes, et avec les 2 tout nouveaux moteurs essence B48 et B58. On aura donc les 2 versions du 4 Cylindres 2.0 Turbo (B48) la 320i de 192ch et la 330i de 260ch environ, et enfin la 340i de 354ch qui sera toujours l'unique (B58) 6 en ligne 3.0 Turbo essence!!
28i=30i et 35i=40i également pour les versions M Performance exemple: la M235i 326ch sera M240i 354ch!!

la seule interrogation non résolue est sur la différence de puissance des futures 40i de base comparé aux 40i M Performance!! une 340i fera t'elle 354ch d'origine? ou alors 326ch stock et 354ch avec le Kit ///M Perf?
puisqu'une M240i fera 354ch, alors qu'actuellement une 435i ou 335i fait 306ch et qu'une M235i en fait 20 de plus?

[Hbleue]

infos sympas merci !!

[INITIAL M]

en effet on retrouve le terme 30i disparue depuis les F10/F30 qui est cher a la marque, même si ce dernier n'est qu'un L4 Turbo. Et on s'habituera a l'insigne 40i exemple 340i qui sera une premiere dans l'histoire de Bmw sur la malle d'une serie 3, car les 540, 640 et 740i c'est du deja vue :)

[Dcx]

Heureusement qu'il nous reste encore un six cylindres

[INITIAL M]

/*c4 Heureusement qu'il nous reste encore un six cylindres

oui heureusement en effet!! il restera toujours un 6 en ligne essence et diesel chez Bmw au moins pendant un long moment encore (selon les propos du Boss de Bmw)

ce qu'il manque par contre c'est un intermédiaire entre les 192ch des prochaines 20i et les 260ch des 30i!! (je met de coté les 16i et 18i) on a toujours eu ce genre d'alternative par le passé, quand la 325i (192ch) E36 était le haut de gamme tu avait la 323i (170ch) si tu avait pas assez des 150ch de la 320i. en 95/96 c’était la 328i (193ch et plus de couple) qui devenait le fleuron pour remplacer la 325i.

les debuts de l'E46 etaient couronné par la 328i suivi de la 323i (170ch) et toujours la 320i (150ch) en 2000 la 328i a disparue au profit de la 330i (231ch) cependant, quand la 330i a fait ses debuts la 325i (192ch) est revenue remplacant la 328i en intermediaire pour combler le vide entre 320i (150ch) et 330i (231ch)

avec l'E90 même combat avec cependant quelques évolutions la 320i faisait 170ch (les rares 320Si faisait 173ch) ensuite on avait la 325i (218ch) et toujours la 330i (272ch) en tete d'affiche mais seulement pendant 1 an, en 2006 est arrivé la 335i et ses 306ch qui devenait le Haut de Gamme absolue (hors ///M). Pour la premiere fois on avait encore plus de choix que par le passé entre la 320i (170ch) et la 335i (306ch) puisque la 325i et la 330i de respectivement 218 et 272ch sont rester au catalogue toute la vie de l'E90.

Hélas depuis la F30 qui a ses tout débuts faisait 170ch en 320i vite remplacer par 184ch, on avait vécu la disparition de la 330i 6 cylindres au profit du retour de l'appelation 328i** (245ch) mais en 4 Cylindres 2.0 Turbo toujours accompagné de la 335i et ses 306ch. Donc on retrouve déjà ce fossé entre les 184ch de la 320i et les 245ch de la 328i...

** c'etait la première fois que la puissance etait revue a la baisse avec un nouveau modèle, puisque la 328i F30 de 245ch remplacer la 330i E90 et ses 272ch, alors que sur les 2 generations le Tres Haut de Gamme étaient la 335i de toujours 306ch.

[cricriportos]

J'ai vu que les américains ont eu droit au 328i e90 et 128i aussi. Pourquoi pas en europe?

[INITIAL M]

J'ai vu que les américains ont eu droit au 328i e90 et 128i aussi. Pourquoi pas en europe?

ce n'est qu'une question de marketing car se sont les mêmes moteurs (3.0) de 218ch pour le faux 2.5 et 230ch pour le faux 2.8 les américains ont eu la 325i et la 328i qui étaient son évolution après le restylage!!

en faite ils avaient des la sortie de l'E90 la 325i et la 330i comme nous, puis des le restylage ils avaient plus la 325i mais son évolution avec 12ch de plus c'est a dire la 328i!!

ils ont eu droit a ce petit privilege car aux Etats Unis les moteurs essence c'est 90% du marché, alors qu'en Europe ou en françe c'est pas du tout la meme

puis en plus a cause de leurs normes de pollution tres surveillé les modeles équivalents sont souvent moins puissants d'une dizaine de chevaux comparé a nous.

le cas le plus extrême de différence de puissance entre une M3 E36 Euro et US etaient de l'ordre de 71ch!!! les nôtres faisaient 286 et 321ch, les leurs ont toujours fait 250ch pour la 3.0 et pareille pour la 3.2 mais avec plus de couple!!
ce n'est pas a cause de leurs normes de pollution. C'est une autre histoire dont la principal raison etaient qu'a la base la M3 ne devaient pas etre vendue aux américains apres (seulement) 5000 ventes de la E30, et très peu de ventes de la M5 E34 mais il y'a eu de la demande en fin de compte et BMW leurs ont fait les mêmes moteurs mais plus ou moins bâclée niveau puissance pas fiabilité.

pour la M3 E36 ils n'ont eu ni BV6 sur la 3.2, ni SMG sur la 3.2 ni portes/capot alu sur la 3.2, et avaient des phares en plastiques ridicules qui éclairaient pas grand chose. La plupart ont investi dans des phares Euro

[cricriportos]

Ah oui la m3 e36 n'avait rien a voir avec celle vendu en europe alors

Merci pour tes précisions

[32#i_lover]

Ah zut! En lisant "330i", j'ai eu le faux espoir d'avoir à nouveau le choix entre deux 6 cylindres.

[INITIAL M]

Ah zut! En lisant "330i", j'ai eu le faux espoir d'avoir à nouveau le choix entre deux 6 cylindres.

non je suis du même avis que toi mais le futur (j’espère très lointain) aura raison de ces moteurs magiques!!

aujourd'hui même les légendes américaines y passent, Mustang GT 300ch L4 2.0 Turbo, Nouvelle Camaro L4 2.0 Turbo 270ch et après seulement le modèle au dessus de plus 400ch est en V8 pour les 2.

nous on a encore la 335i en 6 cylindres de 300ch heureusement encore