430Xd F32 Pack M question chassis

[treize]

Suite à la récente acquisition d’une série 4 F32 en remplacement de ma 330Cd E46, je tenais à vous faire part des points suivants :
Apres plus de 3 semaine de conduite et presque 2000 kms, je ne peux que dresser un éloge de la voiture tant au niveau plaisir que performance de conduite. Et ce dans un silence et un agrément vraiment exceptionnel !
Cela dit, et je vous demande indulgence quand à mon perfectionnisme, j’ai était assez surpris de constater l’espace important entre les jantes et les ailes du à une augmentation de la garde au sol sur les modèles Xdrive. J’imagine que les ingénieurs Munichois ont légèrement surélevé la caisse pour assurer une garde au sol correcte du a l’encombrement du pont avant et la boite de transfert. Est-ce correcte ? Sinon, quel en serait l’explication technique ?
Pour rappel, l’option châssis selected drive (2VF) qui équipe mon véhicule, précise néanmoins dans son descriptif commercial un abaissement de 10mm de la garde au sol. D’où le questionnement !
La ligne si élégante de la voiture en est hélas légèrement impactée ainsi et bien entendu le « touché de route » plus orienté confort que sportif ce qui ne correspond pas exactement au choix d’un coupe BMW. On peut d’ailleurs lire plusieurs commentaires à ce sujet sur les forums de passionnés.
Ma question est donc la suivante : Peut-on adapter des ressorts plus courts sur les essieux avant et arrière tout en gardant le meilleur compromis confort / tenue de route afin de se rapprocher de la vrai configuration du châssis M semblable au non Xdrive ?
Merci par avance pour vos commentaires.

[treize]

Suite à la récente acquisition d’une série 4 F32 en remplacement de ma 330Cd E46, je tenais à vous faire part des points suivants :
Apres plus de 3 semaine de conduite et presque 2000 kms, je ne peux que dresser un éloge de la voiture tant au niveau plaisir que performance de conduite. Et ce dans un silence et un agrément vraiment exceptionnel !
Cela dit, et je vous demande indulgence quand à mon perfectionnisme, j’ai était assez surpris de constater l’espace important entre les jantes et les ailes du à une augmentation de la garde au sol sur les modèles Xdrive. J’imagine que les ingénieurs Munichois ont légèrement surélevé la caisse pour assurer une garde au sol correcte du a l’encombrement du pont avant et la boite de transfert. Est-ce correcte ? Sinon, quel en serait l’explication technique ?
Pour rappel, l’option châssis selected drive (2VF) qui équipe mon véhicule, précise néanmoins dans son descriptif commercial un abaissement de 10mm de la garde au sol. D’où le questionnement !
La ligne si élégante de la voiture en est hélas légèrement impactée ainsi et bien entendu le « touché de route » plus orienté confort que sportif ce qui ne correspond pas exactement au choix d’un coupe BMW. On peut d’ailleurs lire plusieurs commentaires à ce sujet sur les forums de passionnés.
Ma question est donc la suivante : Peut-on adapter des ressorts plus courts sur les essieux avant et arrière tout en gardant le meilleur compromis confort / tenue de route afin de se rapprocher de la vrai configuration du châssis M semblable au non Xdrive ?
Merci par avance pour vos commentaires.

Bonjour à tous,
Au vue du grand enthousiasme suscité par mon dernier poste, je prends les devants en vous livrant le compte rendu de mes dernières modifications.
J’ai donc opté pour un montage de 4 ressorts Eibach référence E10-20-031-06-22. Le résultat est en effet concluant.
En revanche, j’ai constaté un écart de 5 mm entre l’avant gauche et l’avant droit. Hauteur + 5mm en faveur du côté conducteur.
Certains d’entre vous ont-ils constate ce même écart ?
Je précise que le kilométrage est de 2900 kms.
Merci pour vos commentaires.

[kiki75]

bonjour, et bien tu n'es pas le seul en juin dernier sur mon 530d m e60 apres avoir fait poser 4 bilstein j'ai fait rajouter 4 ressort eiback résulta coté conducteur -5 mn exactement de décalage je ne pense pas que cela vienne des ressorts mais le décalage a du s'accentuer visuellement du fait du rabaissement .....résultat un coté surbaissé légèrement de 15 mm et l autre 10 mm ! le contrôle technique ne l'a pas remarqué ....moi je ne vois que çà .....voila.... aucune incidence sur le comportement de la voiture ! bonne journéé