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Bonsoir,

Depuis quelques temps, ma voiture a du mal à démarrer. En effet, le démarreur semble peiner, j'entends par là qu'il ne semble pas tourner bien vite, comme s'il était fatigué ou que la batterie était faible.

J'ai alors mesuré la tension de la batterie, 12.8V donc ca ne me semble pas anormal. J'ai également essayé de démarrer avec des câbles, mon autre voiture étant une M3 E46 (batterie qui délivre logiquement moins de courant), mais ca n'a rien changé.

Je constate que le problème est le meme à froid et à chaud. Le problème est le meme quand je démarre juste après l'extinction du voyant DDE, ou si j'attends 3/4 secondes après.

Du coup, je me demande de quoi ça peut provenir. Est ce que ça peut être utile de démarrer aux câbles avec un autre diesel ?

Voici 2 vidéos qui montrent mon problème...

https://www.youtube.com/watch?v=54SHJGhRMqA

https://www.youtube.com/watch?v=WIKkV0wAnnw
Merci pour toute aide

J'ai eu le même problème
j'ai changé le démarreur et c'est nickel
j'avais lu différent post sur ce problème et j'ai changé le démarreur

Ok merci,
Comment je peux être sûr à 100% que c'est bien le démarreur ?

Y a des façons de le diagnostiquer ?

Salut,

Il est possible de tester ton démarreur en tirant un 12V direct au borne de celui-ci.

Tu verras s'il se lance.

Ok je vais essayer ça, mais je sais pas si c'est bien accessible. Je peux faire l'essai en branchant des cables de la batterie vers le démarreur ?
Je peux tester sans le démonter ?
Neanmoins, j'ai fait passé un coup de diagnostic sur la voiture.


Pas mal d'erreurs, certaines qui semblent mineures. Celles liées à l'alarme sont là du fait que l'alarme est activée alors qu'il n'y en a jamais eu.
1 défaut sur la vanne EGR, 2 sur des bougies...

Après effacement des défauts, voilà ce que j'obtiens :

Problème sur les 2 bougies.

Après démarrage de la voiture, puis extinction, deux nouveaux défauts qui apparaissent :

Tu prends effectivement ta batterie et tu tire le + et le - vers les bornes du démarreur.
Par contre, enlève bien les cosses d'alimentation avant, j'aurai peur d'un courant de retour qui irait potentiellement flinguer quelque chose.
Le top c'est de le démonter pour voir si le solénoïde sort bien de son logement (un démarreur qui fonctionne, c'est une tige avec une roue dentée au bout qui tourne et qui translate vers l'extérieur )
Après, le tester direct sur le moteur permet de voir avec une charge derrière s'il tient le coup

virus3169 a écrit :Tu prends effectivement ta batterie et tu tire le + et le - vers les bornes du démarreur.
Par contre, enlève bien les cosses d'alimentation avant, j'aurai peur d'un courant de retour qui irait potentiellement flinguer quelque chose.
Le top c'est de le démonter pour voir si le solénoïde sort bien de son logement (un démarreur qui fonctionne, c'est une tige avec une roue dentée au bout qui tourne et qui translate vers l'extérieur )
Après, le tester direct sur le moteur permet de voir avec une charge derrière s'il tient le coup

Juste un conseil avant de tout demonter (demarreur), regarder si il n'y a pas un défaut de masse. Mettre un voltmétre relié entre la carcasse du démarreur et le chassis (ou mieux, le pole - de la batterie). Donner un coup de démarreur, la tension mesurée doit être trés faible (qq mV).
C'est une pane courante sur les véhicules de + 10 ans.

Je viens de tester avec mon multimètre. Je l'ai branché d'un coté sur le démarreur, de l'autre sur une vis du châssis.
Résultat, la tension est de 0.5mV, et la résistance oscille entre 1 et 2 ohms.

Rien d'anormal de ce côté ?

500mv, c'est la limite maxi.
etes vous certain du bon état des cosses + 12v et masse de la batterie (absence de sulfate)?

Sinon Il faut donc s'orienter vers la batterie (12,8volts à vide ne garanti pas qu'elle est bonne avec le démarreur) quitte à raccorder une deuxiéme batterie avec des câbles.
Pour le démarreur, j'ai jamais eu le cas d'un démarreur "fatigué", en général il fonctionne ou ne fonctionne pas. Aprés on ne peut pas avoir toutes les pannes........

je viens de penser à quelque chose, si tu veux dédouaner tes 500mv, raccorde la pince d'un cable de demarrage de batterie sur le corps du démarreur et la masse du chassis et refait l'essai.