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Bonjour

Je vous expose mon problème en vous expliquant toute l'histoire

J'ai acheté la voiture en panne (pompe VP44 hs)
J'ai démonté la pompe
Les fils qui sortent du Driver étaient décomposés
J'ai changé le driver (occasion) et changé les fils pour éviter les cours circuit et casser le driver de nouveau
J'ai tout remonté !
Passé la voiture à Rheingold pour effacer les défauts
L'injecteur pilote HS
J'ai changé l'injecteur (occasion)
La voiture a démarré de suite et nickel
J'ai fait le tour du quartier et la voiture fonctionne très bien

Maintenant mon problème!

A froid le ralenti est à 850 tours
Après deux minutes elle a le ralenti à 1100 tours !!
Et surtout quand elle est bien chaude elle a des ratés moteur

Je passe la voiture au Diag et il y a aucun défaut qui sort !!!!

j'appelle les Pro du M47 pour me donner vos avis

Merci
Patrick

Salut,
de mémoire tu as un "calibrage" à faire pour le système d'injection (VP44) et injecteur pilote (sous ISTA_D), tu l'as fait ?

Non
Je vais regarder

ISTA/d ne fonctionne plus
J'ai regardé avec le DIS
Ouha!!!
Il y a une multitude de chose à faire !!!
Bon je ferai d'autres tests plus tard

Et oui, on intervient pas sur le système d'injection comme ça

Bon après des essais sur le DIS
Résultat
calage de l'avance à la pompe pas bonne !!
donc prochaine étape démontage

Bonjour
quelqu'un peut expliquer le calage de la pompe vp44 SUR la voiture ?

Merci

bon calage fait
c'est simple en faite
calibrage au DIS aussi

la voiture tourne très bien
j'ai fait un tour avec

mais toujours le ralenti à 1100 trs et des ratés aussi au ralenti

je sais plus !!!!

Bonjour
Qui peux me renseigner sur le cage de la pompe VP44

Merci