FORUM BMW.fr

Bonsoir,
Alors après le conseil de mon garagiste de retirer ces clapets et puis la confirmation de certaines personnes sur le forum, j'ai fait faire par mon garagiste le retrait de ces foutus clapet sur mon E46 coupé phase 2 150 ch de 2005 sans ajout de bouchon, le problème que je rencontre c'est son manque de puissance en changement de rapport surtout en conduite sportive, comme un certains temps d'attente pour que la puissance revienne malgré le fait d'appuyer fort sur la pédale d'accélération et même en Première elle a dut mal a partir par contre en conduite douce le problème est moindre mais je le ressent quand même donc qu'est ce qui pourrais créer se soucis ?
merci a vous

Bonjour, si ton garagiste n'a remplacé les joints du collecteur pour la repose, il se pourrait qu'il y ai une prise d'air, ce qui expliquerait ton problème.

misterflexx77 a écrit :Bonsoir,
Alors après le conseil de mon garagiste de retirer ces clapets et puis la confirmation de certaines personnes sur le forum, j'ai fait faire par mon garagiste le retrait de ces foutus clapet sur mon E46 coupé phase 2 150 ch de 2005 sans ajout de bouchon, le problème que je rencontre c'est son manque de puissance en changement de rapport surtout en conduite sportive, comme un certains temps d'attente pour que la puissance revienne malgré le fait d'appuyer fort sur la pédale d'accélération et même en Première elle a dut mal a partir par contre en conduite douce le problème est moindre mais je le ressent quand même donc qu'est ce qui pourrais créer se soucis ?
merci a vous

Je viens de relire, peux tu me dire comment il a fait?

Sur la mienne c'était fait par un garage avec des vis dans les clapets mais pas bien étanches donc ca peut expliquer ce manque de puissance...

Titi44 a écrit :Sur la mienne c'était fait par un garage avec des vis dans les clapets mais pas bien étanches donc ca peut expliquer ce manque de puissance...

Oui je vois, les fameuses vis + Loctite! Pas très fiable je pense.

Bonsoir,
Je sais pas du tout comment il a procédé j'ai aucune information, je pourrais lui demander mais je pense qu'il y a une prise d'air quelque part vue que le problème est arrivée a ce moment là, je lui demanderais pour les joint d'etancheité s'il les a changer et quitte a ce qu'il le refasse dite moi ce qu'il faut changer pour éviter la moindre prise d'air lors du remontage que je puisse lui en parler et qu'il fasse le nécessaire car c'est très gênant merci a vous

Il faut remplacer les joints.

Ok je vais lui demander de le faire merci je vous tient au courant

Temps de réponse du turbo trop long, peut être une fuite sur le circuit de dépression.
Qu'a t il fait de la commande des clapets ?