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Bonjour à tous,

Sur une BMW E90 320d avec moteur M47n2 (163cv) sans filtre à particules, le remplacement du catalyseur (le cylindre juste après le turbo, c'est bien le catalyseur je ne me trompe pas? Sur ma 320d il n'y a qu'un seul cata? Pas de pré-cata?) par un downpipe y-a-t-il des choses à prévoir?

- Faut-il obligatoirement faire une reprogrammation moteur lors du remplacement par un downpipe?

- Si on fait une reprogrammation au-dessus de quelle limite (puissance et couple) ne faut-il pas monter par conserver une auto fiable pour tous les jours?

Merci d'avance de vos retours d'expériences sur ce type de montage/remplacement

reprog moyenne en général ;

40cv et 80-100Nm en plus

le downpipe j'ai tjrs entendu et vu en remplacement du FAP, pourquoi viré le cata ? à ce moment là refais une ligne complète

D'après ce que j'ai pu découvrir le downpipe c'est pour remplacer le catalyseur et le defap c'est pour remplacer le filtre à particules, et comme je n'ai pas de FAP dans mon cas c'est un downpipe.

Pourquoi le remplacer, c'est uniquement dans le cas ou la tresse flexible en bout de cata rend l'âme (cela a l'air assez courant comme problème apparemment) donc je pose les questions pour prévoir à l'avance au cas où le soucis m'arrive

a oki,

Personne possédant un 318d (122cv) ou 320d (163cv) avec remplacement du catalyseur par un downpipe pour avoir un retour d'expérience??

Vu que ta manip. ne présente aucun intérêt, sauf si tu schoote au NOX,
Ou que tu souhaite faire hurler les escrolos.
Je ne vois pas bien comment quelqu'un peut te donner un retour d'expérience,
Tu peux aussi rouler sans échappement,
Ca fera sport et tu grillera les soupapes et le turbo,
Surtout que le turbo sur les 4 pattes BM, c'est le point faible.
Oublie.

toti07 a écrit :Vu que ta manip. ne présente aucun intérêt, sauf si tu schoote au NOX,
Ou que tu souhaite faire hurler les escrolos.
Je ne vois pas bien comment quelqu'un peut te donner un retour d'expérience,
Tu peux aussi rouler sans échappement,
Ca fera sport et tu grillera les soupapes et le turbo,
Surtout que le turbo sur les 4 pattes BM, c'est le point faible.
Oublie.

Je vois pas en quoi supprimer le catalyseur ne serait d'aucun intérêt ... sachant qu'on peut du coup réduire les contraintes soumise au turbo ... essai de souffler dans un stylo bic de toute tes forces

Moins de contre pression c'est pas un mal ... jamais eut de soucis avec mes ancienne voiture décata reprog ...
206 hdi 90@120 cv décata et reprog à 175 000 kms revendu à 240 000 kms à mon ancien voisin, turbo, embrayage volant moteur d'origine ...

Il l'as revendu à 285 000 kms d'origine ... maintenant il l'as regrette ^^

Si la gestion est adaptée en conséquence, sans forcer sur les pressions turbo pas de problème ...

Completement en phase avec toi titi ...

Grillage de soupape c est pour les atmo, le cata fait pare flamme, sur un turbo c est lui qui prend les retours.

Liberer de la contre pression apres le turbo ça diminue les effort sur ce dernier, je pense qu il y aura un benefice sur sa fiabilité et sa plage d utlisation.

Saur E39 530D virer le précata faisait gagner dans les 10 cv !

Je suis aussi d'avis que ça doit "soulager" le turbo mais sur E90 je ne sais pas si la technologie employé par BMW oblige la présence du catalyseur sans devoir faire une reprogrammation ou modifier d'autres choses pour pouvoir supprimer ce cata??

NB: pour que ce soit clair je ne veux pas remplacer le cata je me renseigne juste à l'avance pour avoir une solution moins coûteuse le jour où la tresse flexible en bout de catalyseur rend l'âme, pas envie de payer un cata neuf ...