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Salut les BMistes, j'ai un problème avec la ma boite de vitesse sur ma E46 320i !
J'ai essayer de chercher sur le fofo sans trouver vraiment de réponse à mon problème.

Pour commencer il faut savoir que le matin quand je démarre la voiture le premiers passage de vitesse est très dure, pour régler le problème je passe la 2 suivis de la 1ere (le tout à l’arrêt) !
Une fois quelques kilomètres effectuer et la mécanique chaude lors du passage de la 2 vers la 3 et vers la 4 j'entend comme un boum et ressens un gros coût dans le pommeau de vitesse !
Une fois chaude le plaquage du pommeau sur la droite pour passer la 5eme est dur à passer !
J'ai donc effectuer une vidange de boite (141 000 km) pensant que le problème viendrais de la, en vain...
J'ai penser à la tringlerie mais que faut il vérifier ?

Avez vous d'autres idées ?
Merci pour vos futurs réponses

Je poste pour suivre le sujet.

Tu a le problème également ? Ou par simple curiosité ?

J'ai des symptômes similaires, une sorte de "KLONG" qui s'entend et se ressent dans le levier de vitesse quand je m'apprête à engager une vitesse après avoir un peu roulé au point mort (par ex pour s'arrêter à un feu tricolore).
Et pourtant j'ai fait changer le flector et les silent bloc de pont arrière chez BMW il y a deux ans. Ça faisait le "KLONG" avant cette intervention, ça a continué de le faire après.
Du coup, je m'interroge.

Oui voila tout a fait, le bruit ressemble a un "Klong", la secousse provoque un coup d'avant en arrière dans le pommeau de vitesse pour ma part !
Un collègue a mis la BM sur une fosse et ma dit que pour lui le flector était également OK !
J'ai l'impression que cela ce produit quand je passe un rapport en prenant pas mal de vitesse au compte tour, quand je passe ma vitesse sans trop monter dans les tours le Klong n’apparaît pas il me semble ... Je vais vérifier ça en rentrant du taf ce soir !

si flector et palier ok il faut vérifier les silents blocs de pont et croisillons d'arbre de transmission

A l'occasion, je mettrai mon cageot sur chandelles pour aller vérifier.
Si je ne me trompe pas, les croisillons ne se changent pas, il faut remplacer l'arbre de transmission. C'est bien ça ?

Ah oui d'accord, j'ai lue sur internet que certaine boites changent les croisillons mais encore faut il en trouver une !
J'ai fouillé un peu sur internet et se qui revient le plus souvent de se que j'ai pu voir c'est :

- Silent Bloc n°9 à changer
- Fissure des fixations du pont ...

Ça fait flipper comme même

BreizhBM a écrit :Ah oui d'accord, j'ai lue sur internet que certaine boites changent les croisillons mais encore faut il en trouver une !
J'ai fouillé un peu sur internet et se qui revient le plus souvent de se que j'ai pu voir c'est :

- Silent Bloc n°9 à changer
- Fissure des fixations du pont ...

Ça fait flipper comme même

Sur ces points-là, pour ma part je suis tranquille, ça a été vérifié et remplacé par BMW il y a 2 ans.
En revanche, le croisillon, pas vraiment.
On trouve des croisillons sur la baie, par exemple ici.
Apparemment, ça marche avec des clips, donc à priori pas trop compliqué à changer. A moins que je me trompe ?

Parfois des silent bloc moteurs morts peuvent aussi répercuté les secousses / tremblements au niveau de la boite ...