FORUM BMW.fr

Bonjour à tous !

Propriétaire d'une BMW 320d (E46) 136Cv (année 2000) je viens vers vous pour 2-3 informations dans l'objectif d'épargner un peu mon budget.
La demoiselle en question qui totalise bientôt 252 000kms à décider de montrer ses signes de faiblesses après 30 000kms à son bord sans encombre.

Lors d’accélérations un peu soutenue en 1er et 2eme (mais sans aller jusqu’à décoller le bitume !), je ressens de forts claquements au niveau arrière de la voiture. Après plus rien, ça roule impec.
Étant un lecteur assidu du forum, petit moment de panique : Déchirement du train arrière ? Silent block de pont (N°9 ?) ??

Vite direction le garage du coin pour un examen de la voiture ! Résultat : Palier intermédiaire HS et Flector fatigué. Le reste est d'après lui impeccable pour l'age. Me voila soulagé d'autant plus que c'est une voiture dont je connais parfaitement l'ancien propriétaire et son historique est 100% BMW. La voiture a eu des périodes de parking assez longues (Militaire, mission à l 'étranger 3-6mois).

J'en profite aussi pour demander le changement des triangles avant car j'ai une sensation de flou assez prononcée sur les routes des landes ... Rien de méchant non plus.

Devis: 1085 Euros !

Mon père étant mécanicien, je crois que je vais passer par lui pour faire au moins la partie transmission. D'après les tuto cela semble réalisable.
Mais une question se pose: Y'a t-il de grosses difficultés à prévoir au vu de l'age de la voiture (échappement grippé, caoutchou fatigués ?)
La seule contrainte de mon père étant éventuel manque d'outils spécifique ou de disponibilité en temps pour le pont.

Avez vous des recommandations ? Faut-il changer des pièces du type support de boite dans l'opération ?


Merci d'avance pour vos lumières ...

Salut,
attention lors du démontage, l'arbre de transmission est équilibré.
Pour le reste, inutile de changer des pièces qui ne crée pas de dysfonctionnement.

Merci de ta réponse. J'ai aussi la tresse du pot d'échappement fatigué (mauvaise odeur de gaz d'échappement à l'arrêt). Je ne compte pas particulièrement la changer maintenant mais cela devient t-il nécessaire au vu du démontage de la ligne ? Si oui une idée de son prix ?

Merci d'avance

Je suis en plein dans le flector aussi, je viens de le commander aujourd'hui chez bm, pour 203 euros... Je te dis si je rencontre un problème particulier. Pour ce qui est des triangles, j'ai pris sur oscaro des moogs (ref WP-8861 et 8862). C'est de l'entrée de gamme, mais après 25000 km ça n'a pas bougé chez moi. A voir dans la durée, apparemment il y a sur le net beaucoup de sceptiques sur cette marque. En tout cas tu es dans le classique là, rien qui ressemble à un problème d'une merguez

Sinon pour ta tresse si ça sent dans l habitacle c'est que ça va juste aller en s empirant et commencer à claquer et faire un terrible bruit de casserole au ralenti...




Là pour la tresse effectivement il serai bon de le prévoir. Mais c'est le précatalyseur complet réf OEM 18317786347, pour le prix je te laisse te renseigner chez Bmw ou différents équipementiers automobile...

Merci pour vos messages ! Ça fait vraiment plaisir de voir des gens nous aider :)

Bon mon garagiste vient de me rappeler et à réévaluer le devis (client fidèle blabla) : on passe sur un total de 245 euros pour la partie transmission ce qui est je pense très raisonnable... qu'en pensez vous ?
Les triangles on verra par la suite.

Si c'est fait dans les règles oui c'est raisonnable

245 euros pièces comprises? Si oui c'est sûr que c'est raisonnable oui.

Oui pièces comprises (hors réseau BMW m'a t'il dit). Bon je valide alors, si ça peut m'éviter un samedi entier sous la voiture c'est pas mal.

Merci vraiment pour vos réponses et votre rapidité !

Bonne journée :)