FORUM BMW.fr

Bonjour à tous,

J'ai acheté en octobre d'occasion une 330DA Touring (E91) pack luxe de 12/2011 avec 57 000 km (avec garantie BPS de 4 ans), équipée de pneu RF.
Je ne regrette pas du tout mon achat tant au niveau performance que confort de conduite.

Le seul point que j'ai remarqué est le suivant:
- il survient uniquement entre 100 et 120 km/h (avec ou sans appui sur l'accélérateur)
- est sourd, une sorte de Who.. Who .. Who (avec un peu moins d'une seconde entre chaque Who) qui semble plutot venir de l'arrière mais assez "vaste dans l'espace"...
- pas de perte de puissance, comportement standard
- la fréquence n'augmente pas avec la vitesse

Les pneus avant sont presque neufs, l'arrière en milieu de vie.
Je l'ai fait diagnostiqué chez mon garage BMW au travers de la garantie BPS, ils ont rééquilibré les pneus arrières mais je n'ai pas constaté de grosse différence. Ils m'ont invité à reprendre rendez vous si je considère que ce n'est pas réglé.

J'ai lu plusieurs sujets sur le forum avec des bruits de roulage, des "VR VR" mais je ne pense pas que ce soit le même bruit, la plage de vitesse n'est pas la peine. J'ai lu que ça pouvait être lié au pneu RF, mais dans ce cas je devrai l'avoir au dessus de 120 non? (le bruit moteur n'est pas forcément assez fort pour le couvrir).
Je vais essayer d'enregistrer le bruit mais pas sûr qu'on l'entende.

Des avis? (je suis novice en méca auto :) mais curieux! )

merci pour votre aide
julien

Djudai a écrit :Bonjour à tous,

J'ai acheté en octobre d'occasion une 330DA Touring (E91) pack luxe de 12/2011 avec 57 000 km (avec garantie BPS de 4 ans), équipée de pneu RF.
Je ne regrette pas du tout mon achat tant au niveau performance que confort de conduite.

Le seul point que j'ai remarqué est le suivant:
- il survient uniquement entre 100 et 120 km/h (avec ou sans appui sur l'accélérateur)
- est sourd, une sorte de Who.. Who .. Who (avec un peu moins d'une seconde entre chaque Who) qui semble plutot venir de l'arrière mais assez "vaste dans l'espace"...
- pas de perte de puissance, comportement standard
- la fréquence n'augmente pas avec la vitesse

Les pneus avant sont presque neufs, l'arrière en milieu de vie.
Je l'ai fait diagnostiqué chez mon garage BMW au travers de la garantie BPS, ils ont rééquilibré les pneus arrières mais je n'ai pas constaté de grosse différence. Ils m'ont invité à reprendre rendez vous si je considère que ce n'est pas réglé.

J'ai lu plusieurs sujets sur le forum avec des bruits de roulage, des "VR VR" mais je ne pense pas que ce soit le même bruit, la plage de vitesse n'est pas la peine. J'ai lu que ça pouvait être lié au pneu RF, mais dans ce cas je devrai l'avoir au dessus de 120 non? (le bruit moteur n'est pas forcément assez fort pour le couvrir).
Je vais essayer d'enregistrer le bruit mais pas sûr qu'on l'entende.

Des avis? (je suis novice en méca auto :) mais curieux! )

merci pour votre aide
julien

Salut Djudai,

Cela pourrait provenir d'une déformation d'un pneu, je vérifierai également les roulements de roues...

A+

Diag-auto-occasion a écrit :
Cela pourrait provenir d'une déformation d'un pneu, je vérifierai également les roulements de roues...

A+

Cela devrait changer de fréquence avec l'augmentation de vitesse, non?

Diag-auto-occasion a écrit :……………..
Salut Djudai,

Cela pourrait provenir d'une déformation d'un pneu, je vérifierai également les roulements de roues...

A+

c'est aussi ce que j'aurai dit.
et peut-être aussi le pont ou l'arbre de transmission ?

Cramelitor a écrit :Cela devrait changer de fréquence avec l'augmentation de vitesse, non?

Ta remarque est à priori logique, mais ce genre de bruit (Who;..who…) correspond très souvent à une fréquence de résonance: le défaut existe à toutes les vitesses mais s'amplifie fortement à une seule vitesse (une seule fréquence) et c'est pour cela que tu l'entends toujours à la même vitesse.

D'ailleurs tu remarques toi même qu'il ne se produit qu'entre "100 et 120 Km/h"


Ca ne vient peut-être pas de là, mais de toutes façon n'hésites pas: au prochain changement de pneu vires les runflats ! (voir autres posts)

Merci pour ton avis.

Est ce que selon vous je dois faire analyser une 2ième fois par Bmw ou tant qu'il n'y a pas d'aggravation j'attends le changement de pneu?

Déjà eu ce type de problème s'amplifiant avec le temps, dans mon cas c'était le pallier intermédiaire :p

tidog a écrit :Déjà eu ce type de problème s'amplifiant avec le temps, dans mon cas c'était le pallier intermédiaire :p

Ca c'est plausible : tu as une vitesse critique au delà de laquelle la resonance disparait. On atteint une nouvelle plage d'équilibre à laquelle la transmission "s'aligne", ca ne tourne plus "ovale" en quelque sorte.
J'ai eu ce problème sur un kangoo 4x4, meme chose : palier intermédiaire. Vibrations très importantes à 60-70 km/h, au delà décroissance jusqu'à totalement disparaitre vers 90-100. L'arbre s'alignait. Défaut générique tous les 50 000km avec un coût de 1500€ : j'ai tombé la transmission et suis passé en 2x4 !
Donc oui, fais contrôler le flector et le palier. Ou si tu as une fosse à dispo...

Oulah ça vaut pas ce prix la, sur e46 on m'avait aussi demandé 3000 euros sois disant fallait changer la transmission. J'y croyais pas et j'ai regardé les pièces d'usures, à savoir pallier et flector, et j'en ai eu pour 275euros (bm en demandait 400 ), va dans un garage spécialisé dans les allemande ou demande à un garage de regarder ces pièces la justement tu va économiser des thunes

tidog a écrit :Oulah ça vaut pas ce prix la, sur e46 on m'avait aussi demandé 3000 euros sois disant fallait changer la transmission. J'y croyais pas et j'ai regardé les pièces d'usures, à savoir pallier et flector, et j'en ai eu pour 275euros (bm en demandait 400 ), va dans un garage spécialisé dans les allemande ou demande à un garage de regarder ces pièces la justement tu va économiser des thunes

Je ne dis pas que le prix est de cet ordre, seulement que c'est un défaut générique qui nécessite de changer tous les 50000km et que chez Renault ils ne détaillent pas, c'est 1500 euros, point. Bien sur on peut trouver au detail (c'est une piece Mercedes).
Par chance, BM détaille mais si tu n'as pas les moyens de le faire toi meme, ca risque de te faire quand meme mal vu le tarif horaire!

C'est bien pour ça qu'il ne faut pas aller chez bm nécessairement, mieux vaut isoler le problème et faire ça ailleurs...

Par contre on ne peut pas parler de "défauts", comme toute pièce d'usure il y a une durée de vie (dépendant de la conduite l'entretien etc), surtout que si c'est le pallier, l'arbre, ou le flector cela indique une conduite "agressive" comme par exemple des départs à fond (drag race ).

Mais je te rejoins que chez le constructeur ça vaut un bras, surtout chez bm