FORUM BMW.fr

Salut à tous !

Depuis 2 semaines mon moulin tourne comme une patate à froid. Grosse vibration jusque dans le levier de vitesse (2 ou 3 cm de course hein !!!!) et ralenti completement instable.
Au bout de 5mn de route... une horloge !

Elle est chez BM depuis hier. Premier bilan :

6 injecteurs en defaut
Sonde Nox Ko

En premier rideau, ils changent les 6 bougies, la sonde et tentent un nettoyage de injecteur... 850€...

Si KO, 6 injecteurs 1800€...

C'est quand même stupéfiant une panne franche sur 6/6 composants complètement indépendant...

Vous en pensez quoi ?

Franck

t'aurais bien choppé de la merde en faisant ton plein et ça t'a pourri l'injection et la dépollution....
merde genre un mélange de Go dans la cuve de SP.

la loose, en plus les injo modernes sur les essence coutent maintenant quasi aussi cher que les injo diesel.
y'a des fois quand je lis des trucs comme ça je me dis que je suis bien avec mon V8 et ses injecteur limite "agricoles" ... 80€ pièce et ça pete pas. j'ai pas les moyens de rouler dans une caisse récente je pense.

Bonsoir, j'ai eu strictement la même chose à 60000, bougies,injecteurs, et bobines changes ; acheté e d'occasion,peut être pb de plein ou trop imoortante
utilisation en ville ( 2005 et 53000km à l'achat)

Merci pour vos retours.... je vous tiendrai au jus...

Quand j'ai acheté mon véhicule (janvier 2014), avec 87 000 kms, j'ai également été surpris que les 6 injecteurs, bobine d'allumage et bougies ont été changé.

Peu de temps après l'achat, ça n'a pas empêché un voyant moteur de s'allumer, remplacement du capteur d’azote à faire.

J'ai encore il y a quelques semaines ce voyant qui s'est encore allumé, j'ai rdv au garage pour le passage sur valise, je dois avouer que point de vu fiabilité électronique, c'est pas au rdv sur cet atmosphérique essence, quand je roulais au mazout, à la limite c'était plus fiable !!!!!!

Le N53B30 est connu pour ses soucis d'injecteurs (injection directe) et de bobines. Du coup, je ne regrette pas d'avoir pris une phase I...

32#i_lover a écrit :Le N53B30 est connu pour ses soucis d'injecteurs (injection directe) et de bobines. Du coup, je ne regrette pas d'avoir pris une phase I...

Tu as le moteur 258ch ?

Yes. Pour l'instant je touche du bois.

Hello

Des news ! J'ai RDV mardi matin chez BMW pour changement des 6 injecteurs. L'ensemble des entretiens ayant été faits en concession
engendre une prise en charge de 1300€ par BMW France sur les 1800€ de travaux. Nickel pour un véhicule de 6 ans !

Franck

C est un moindre mal, ils sont pas toujours chiens !
Tu repars pour de long km.