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Bonjour à tous,

Je possède une 530D E60 depuis plus de 4 ans, et aujourd'hui les soucis arrivent ! :(
J'ai une fuite au collecteur depuis quelques mois, et hier ma voiture ne roulait plus qu'à 70 km/h( et encore, j'y suis monté péniblement ), et bloquait à 3000 t/m, en accélérant dans le vide sur place ( sans vitesse ).
Je la porte donc à un garage que je connais bien, il passe la valise et là, tout remarche bien.
Il a effacé plusieurs défauts, comme:
-Système de filtre à particule.( pression d'échappement non plausible )
-Sonde de température des gaz d'échappement avant catalyseur. ( signal trop élevé )
-Concentration en oxygène de la sonde Lambda.( concentration oxygène non plausible )
-Surveillance pression " Rail".( signal non plausible au démarrage )
Donc content comme tout, je repars en poussant un peu les rapports ( histoire de ma rappeler comment ça marche fort en temps normal, lol ), et au bout de 10 kilomètres en ville, PAF rebelote . . .
Donc je cherche à acheter un collecteur neuf sur internet mais je ne trouve pas.
Et est-ce-que quelqu'un a déjà eu le soucis ou saurait l'expliquer.
Merci d'avance à ceux qui passeront du temps à me répondre.
Bonne journée a tous ( ou bonne soirée, tout dépends à quelle heure on lit le message, lol )

Salut :

530-da-de-2004-t84562.html

+ 1 FAP qui semble colmaté

Merci pour ses infos.
Que peut-on faire avec le FAP bouché? On peut le décalaminer ou il faut le changer?

Le miens avait été démonté et passé au karsher avec un produit. Depuis plus de soucis.

Tu peux defaper ou le changer ou le nettoayer. A toi de voir.

Y'en a pour tous les gouts et pour tous les prix.

Pour le collecteur echappement on en trouve en fonte pour pas tres cher sur eBay (vendeur uk) et il y a un tuto je crois.
Édit : je pensais au message de Dlf !!!
Bon courage !

Je voudrais pas lui jetter des fleurs mais celui de Biff est pas mal et avec des photos, dans la section TUTO.

C'est toujours mieux des fleurs qu'un clé a molette mal placé

collecteur d'admissions fendu par en dessous, maladie pourtant bien connue chez BMW

a la valise ça donne pas mal d'erreur, TURBO HS, FAP colmaté , débit d'air massique et j'en passe

il faut juste changer le collecteur d'admission prix de la pièce de mémoire un peu moins de 300 euro

Pour le FAP, il est possible de déclencher des RG pour essayer de le déboucher avant de le changer mais il faut un outil de diag. Ou alors tu roules fort sur un autoroute pour essayer de déclencher une RG en roulant. Quand je dis fort, c'est à régime élevé et vitesse moyenne pour faire chauffer le moteur et l'échappement.

Bougnax a écrit :Pour le FAP, il est possible de déclencher des RG pour essayer de le déboucher avant de le changer mais il faut un outil de diag. Ou alors tu roules fort sur un autoroute pour essayer de déclencher une RG en roulant. Quand je dis fort, c'est à régime élevé et vitesse moyenne pour faire chauffer le moteur et l'échappement.

J'avais fait ça, ça n'a rien donné pour mon FAP bouché. Si la température moteur ne monte pas ça bouche le FAP, car les régénérations ne peuvent pas se faire. Il faut avant tout contrôler que le liquide de refroidissement monte bien à 90°C. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a probablement un des thermostats HS.