FORUM BMW.fr

Bonjour à tous,

Je suis récemment propriétaire d'une ALPINA B3 biturbo 335i.

Juste après l'avoir acheté(1h après) la pompe à eau claque sur autoroute, et bmw procède a son changement.

Cependant il y a comme un bruit de claquement vers le compartiment moteur, bruit qui à mes oreilles se situe juste a droite du cache moteur vers le trou.
J'avais remarqué ce bruit juste après que l'ancien proprio se barre avec mon chèque de banque, truc de FOU !!!
Limite ma 335i n'était pas contente de changer de proprio ?

Bref, Ca ressemble à un bruit de claquement à bas régime ( 700trs/min) mais dès que le régime moteur augmente >1000trs/min il disparaît complet.
Egalement en conduisant sur autoroute j'ai comme des micro trous à l'accélération (peut être lié?)
Et pour terminer lorsque le moteur se coupe il y a comme un "pschiiit" vers le bocal de liquide de refroidissement.

Je ne sais pas si tous ces éléments sont liés mais ca pourrait peut être servir !

Pour info la pompe hp à été changé en 02/2015 par l'ancien proprio chez bmw
La pompe à eau ce mois ci 10/2015 chez bmw.

Je suis ravie de l'achat de ce petit bijoux rarissime et souhaite vraiment l'entretenir le mieux possible,
Je fais donc appel a tous les passionnés de la marque pour me filer un bon coup de paluche!

Ps: Ne me dite pas que ALPINA c'est pas une BMW hein ?!

Merci à tous

Oulaaaa.....tout est mort ! Encore un voiture que je peux debarasser....50€. ? Et je te fais pas payer l enlevement

Le psshhh m inquiete pas trop a la limite.

Les micros trou a l accel et ton bruit me fint penser a une durits pas toute fraiche pouvant etre poreuse ou percee un peu.

nakamiki a écrit :Oulaaaa.....tout est mort ! Encore un voiture que je peux debarasser....50€. ? Et je te fais pas payer l enlevement

Le psshhh m inquiete pas trop a la limite.

Les micros trou a l accel et ton bruit me fint penser a une durits pas toute fraiche pouvant etre poreuse ou percee un peu.

lol, bi-turbo ALPINA monte à 100€

Il est possible que ce fameux pschiit sur une durite (turbo ?) engendrerai ce vieux bruit de claquement aussi ?

Bon allez 102€ ...ma generosité me degoute !

Le pshiiit oui, mais le claquement par effet secondaire en provoquant une regulation excessive ( un bruit de clapet, de vanos...) pour compenser un truc qui va pas.

T as mis des photos j ai vien vu passer? Je me serai jeté la dessus comme un mort de faim

je metterai des tofs la semaine pro quand j'aurais enlevé la plaque d'immat

Je vais suivre ton conseil sur une durite perçée. La voiture est rangé au garage pour la semaine ca me permettra de voir si elle perd du liquide mais je ne pense pas. Donc fuite sur durite d'air? Quand je pense qu'elle etait chez bmw debut octobre pour la revision et ensuite vers le 10 a nouveau pour la pompe a eau et personne remarque ce genre de bruit c'est qd meme abusé...

Salut si comme ton pseudo l'indique tu es dans le 91 il te reste 5 jours pour profiter de l'offre diagnostic offert aux membres du forum.
Notre chef d'atelier connait très bien le N54 !

Bilan du lundi...
Apres avoir demonté filtre habitacle, cache moteur etc...
Ouverture du bocal de ldr a chaud pdt 15min pour vraiment retirer peut etre l'excedent d'air d'une purge (inxomplete?) par bmw, plus de bruit de claquement a bas regime...
Avec du bol pb resolu, mais je sens que ma voiture est plutot d'humeur joueuse alors je reste dubitatif...

Pour le pschiiiiiit j'ai appelé bmw qui ma dit que c'etait normal et que c'etait la decompression des turbos...

Si qqun d'autre du forum avec le bi turbo pouvait me confirmer ca je serai fixé. Car etant donné que ce garage est a 300km de chez je me demande si il botterai pas en touche volontier car sachant que je reviendrai jamais ses yeux il en tt simplement rien a faire.

Affaire à suivre

Va voir seb....sur ce type de motorisation perf bmw est clairement dépassé.

Les specialistes independants gèrent mieux.
T as station 95 a chambly en plan B. Lui le diag c est vrament sa spécialité.

Salut,

Je roule aussi en B3 Biturbo, la mienne a 87.000km et aucun bruit qui fait psschit à l'arrêt...
Bien entendu il faut respecter les temps de coupure sur un bi-turbo mais j'imagine que tu fais deja attention à cela.

Pour les micro-coupures c'est bizarre car si une durite lâche où se déboite (fréquent sur les N54) c'est surtout dû à la chaleur et du coup le moteur se met en défaut mais dans ce cas tu as un voyant.

Je passe quand pour debarasser ?....