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Bonsoir tout le monde, voila j'ai récemment changé mon turbo suite a une casse. il est neuf, plus de fumée, puissance rétablie, et consommation beaucoup moins importante.

Mais il me reste un soucis, a bas régime j'ai un bruit d'aspiration venant du turbo je pense bien, car quand je déconnecte la durite allant de l'électrovanne a la capsule de dépression de géométrie variable du turbo, je n'ai plus du tout ce bruit d'aspiration.
Que peut-on en déduire? mon turbo est HS? ou géométrie variable grippée? je n'arrive pas a comprendre le soucis.

Merci pour votre éclairement.

Personne n'a une idée. ?

S'il y a bruit d'aspiration , c'est qu'il y a encore et toujours une fuite sur le circuit turbo ...

biff a écrit :S'il y a bruit d'aspiration , c'est qu'il y a encore et toujours une fuite sur le circuit turbo ...

Tu veux dire dans les durites de depression ?

AJNinoCarter a écrit :

biff a écrit :S'il y a bruit d'aspiration , c'est qu'il y a encore et toujours une fuite sur le circuit turbo ...

Tu veux dire dans les durites de depression ?

Non , sur le circuit principal d'aspiration et de refoulement d'air du turbo ....

biff a écrit :

AJNinoCarter a écrit :

biff a écrit :S'il y a bruit d'aspiration , c'est qu'il y a encore et toujours une fuite sur le circuit turbo ...

Tu veux dire dans les durites de depression ?

Non , sur le circuit principal d'aspiration et de refoulement d'air du turbo ....

Mais j'ai bien noté que quand je débranche la durite de depression du turbo.
Ce bruit disparait.

Normal ..... et tu remarquera aussi que si tu coupe le contact le moteur s'éteint ...

biff a écrit :Normal ..... et tu remarquera aussi que si tu coupe le contact le moteur s'éteint ...

Non mais sérieusement.
Cette durite active la géométrie variable n'est ce pas.
Donc elle n'a pas une inflence directe sur la turbine du turbo.
Donc est ce que ma geo est grippée ou fuite dans mon circuit de depression??
Vu que ça me le fait que a bas régime.