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Salut a tous ami bmiste

Voila mon soucis, apres un joint de culasse tous a eter réparé breff.. Je récupère ma bmw 320d et sur un certain trajet le voyant d'eau c'est allumer, tous paniquer je m'arréte je véréfie mon niveau d'eau et la le niveau es niquel et n'a pas bouger ducoup je continue a rouler mon voyant s'éteint et se rallume sans arret.. quelque jours plus tard toujours pareille avec le voyant donc je décide de vérifier mon niveau d'eau encore une fois et la plus d'eau :O ducoup j'en remet et ainsi de suite depuis se jours la j'en remet.. Es t'il possible que se soit le thermostat qui reste fermer et qui fait refouler le LDR parterre par le trop plein ? car je n'es aucune fuite.. ou je suis entrain de refaire un joint de culasse et ducoup je boie de l'eau ? Aucune fumer blanche, pas de mayonaise sur le bouchon et pas d'eau dans l'huile.. Je ne comprend pas vraiment donc si quelqu'un aurait une idée je suis preneur

Je reste a disposition pour vos question

C'est possible qu'il reste un peu d'aire dans le system de refroidisement - il faut le sortir avant de chercher ailleurs

salut pour ton problème de surchauffe comme dis digby c'est possible qu'il reste de l'air a évacué, une fois cela vérifié, je te conseille de regarder si ton thermostat et la pompe a eau fonctionne bien , sur mon 320i mon thermostat c'est bloqué et je te raconte pas le bordel avec 600€ de réparation changement vase d'expansion et etc..
En espérant que ça t'aide un peu

pompe à eau et thermostat à faire en préventif.

les pales en plastique se petent et peuvent aboutir à un débit quasi nul... malgré que la pompe tourne !
le thermostat peut etre bloqué fermé.

bizarre que tu n'ai pas fait ça en meme temps que ton JDC

Merci pour vos réponse, la pompe a eau a ete vérifier et est ok, je pence plutôt comme vous pour le thermostat je les reçu, je change sa dimanche. Je vous retiendrais au courant de tous sa dimanche soir

Bonjour

Dis nous déjà pourquoi tu as claqué un joint de culasse...

Damien

Salut a toi damien, j'ai changer le joint de culasse car grosse fumé blanche et epaisse qui sortait de l'échappement et ducoup grosse consommation d'eau.

bonjour

donc, si je ne m'abuse, ça veut dire que tu avais déjà un problème de chauffe moteur, non?
tu nous dis que la pompe à eau a été vérifiée, mais de quelle façon?

pour enlever le calo, il faut sortir la pompe.
il serait bien vu de profiter de la changer, non?
même si elle a été jugée bonne, elle a son âge.

ensuite tu sors le radiateur et tu le nettoies au jet d'eau. (pas au karcher, trop violent)
et puisque tu en es là, tu fais aussi le condenseur, sans rien débrancher du circuit frigo, hein!
et pour finir, l'intercooler. s'il y en a un...
tout ça aurait dû être fait lors de l'échange du joint de culasse.
y'a pas à tortiller, si elle chauffe, c'est qu'il y a une mauvaise circulation d'eau, ou d'air, ou les deux.
tu vérifieras également que le ventilo électrique tourne dans le bon sens.(et qu'il tourne). selon ce qui peut avoir été fait, on a parfois des surprises.
cela dit, avec les connecteurs électriques bmw, pas trop de risque.

damien