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Bonjour,

je suis actuellement à la recherche de ma première BMW et vu mon budget je me suis tourné vers les e46 compact. Et aussi parce que je voulais pas une voiture qu'on voit tous les jours.

318d? Oui, j’aurais bien aimé un 320d mais les assurances ont dit non. 6 ans de permis, pas mal de km dans les pattes mais jamais assuré à mon nom ou en 2ème conducteur . Je me dis que c'est peut-être un peu juste vu le poids de l'engin mais je préfère ça que de me trainer une 206 même plus récente...

Question options, je voulais: accoudoir central, sièges sports, chassis sport ( comme ça à défaut d'avoir un moteur, j'aurai un chassis ), pack M. Mais bon on va pas faire le difficile pour de l'occas'.

Bref, j'ai fait le tour de pleeeeeein de sujet sur les e46, sur les pannes, les points à vérifier mais au final, j'ai pas lu grand chose sur des achats de 318d avec pas mal de bornes derrière eux. Je regardes des modèles de 135 000km à presque 200 000 mais j'ai un peu peur que ce soit des sources à problèmes. Je me trompe?

Vu qu'avec du concret c'est toujours mieux quelques annonces que j'ai en vue:
1/
178 000km, année 2003, 3000€
Propre intérieur et extérieur ( sauf un petit coup dans le PC ar),
Entretient réalisé en grande partie par le proprio (5w40 + filtres tous les 25 000km), il me propose des factures.
Courroies changées, poulie Dampere changée, disque est plaquettes changés aussi.
Le vendeur veux également remplacer les biellettes de direction avant la vente.
Pneu hiver + été en 15"

-> ça me parait sérieux mais j'ai un peu peur du kilométrage.
Une poulie Dampere à changer c'est pas quand on donne plein d'accoup dans le moteur?

2/
139 000km, 2003, 5200€
Propre intérieur et extérieur,
Entretient (méticuleux, d’après le vendeur, donc ça veut tout dire ou rien du tout) réalisé en grande partie par le proprio aussi (meccano apparemment ), j'ai pas encore de réponse pour les factures.
Châssis sport. 17".

-> un peu cher par rapport à ce qu'on trouve d'habitude non?

Après comme je ne vais pas forcement faire beaucoup de km, j'ai jeté un oeil aux 316ti genre: http://pros.lacentrale.fr/C019366/annonce/26705784/
C'est du pack M mais je la trouve un peu chère aussi. Un avis?

Sinon, vous pensez que ça vaut le coup d'acheter un boitier à brancher sur l'ODB pour vérifier que le kilométrage est le bon et que le machin ne renvoie pas des erreurs toutes les 5 minutes?

Merci d'avance pour vos retours!

Un kilométrage élevé ne veut strictement rien dire sur l’état d’un véhicule. Vaut mieux une auto avec un gros kilométrage mais 1) bien entretenue (révisions en temps et en heure et remplacements pièces d'usure). 2) bien traitée (style de conduite. Préchauffe moteur à froid. Refroidir Turbo avant arrêt moteur, nombre de mains, etc...).
Bien analyser l’historique du véhicule (factures). Faire un essai exhaustif sur route avant achat. Passer les diags si possible et un CT impératif avant achat et en ta présence. Analyser le style de conduite du proprio lors de l'essai avec lui au volant.

augmente ton budget en faisant un crédit a ta banque, genre petite mensualité sur une longue période, et choisi l'option "remboursement anticipé" comme sa tu payeras moins de frais, et tu auras plus de budget pour ton futur e46 plutôt que d'acheter une voiture pompée .....

Power: Ah oui j'avais pas forcement pensé à faire conduire l'ancien proprio dessus

LeBosch: En fait augmenter un peu le budget n'est pas forcement un problème pour l'instant mais disons que la plupart des e46 compact que je vois tournent autour des 3000 - 6000€.
Si je regarde plus haut en prix, c'est des modèles souvent sous les 100 000km et bon, un diesel qui fait que 100 000km en plus de 11ans, je me pose des questions...
Si je change de gamme, je tombe sur des series 1 qui tournent plus autour des 210 000km


Sinon plus généralement, vous pensez que ça vaut le coup de prendre le temps de chercher une 318d avec un châssis sport?
je me demandais si ça a un réel intérêt avec ce p'tit moteur ou si des jantes 17" suffiraient déjà à avoir un bon comportement routier.

Pas d'avis sur l’intérêt du chassis sport sur une "simple" 318d?

L'intérêt du châssis sport est plus lié à tes goûts (tenue de route ferme ou souple) qu'à la puissance du moteur. J'en ai un, je l'apprécie et la voiture ferait 75cv ça serait pareil.

Ok, merci pour ton retour.

Vu que j'ai pas encore trouvé mon bonheur, vous pensez quoi de celle là: http://www.leboncoin.fr/voitures/797441216.htm?ca=15_s ?
Je vais essayer de la voir courant de la semaine mais j'ai déjà eu quelque infos:
- à 110 000: vidanges de pont et boites faites , suspensions de 330d, bougies de préchauffage
- pompe à eau changé récemment,
- peinture refaite il y a quelques mois

Et aussi, j'ai regardé sur realoem, les suspat' de la 330d ne sont pas les mêmes que celles de la 318d compact ( chassis sport ou non) mais identiques à la 325ti compact. Ça peut poser des problèmes d’assurance comme c'est pas des pièces d'origine pour ce modèle?

Je vois que mon sujet n'attire pas le foules C'est parce que je parle d'un p'tit mazout?

J'entrevois la possibilité d'assurer une 320d finalement.

Sur une 320d de 210 000km avec moteur + turbo changé vers 160 000 ( merci les turbo Garet! ) il y a des trucs particulier à voir?
En dehors des habituels SB/suspat/direction... embrayage peut-être?

un 320d E46 factures du moteur et turbo fait en garage?? après ben virer les clapets si modèles en est équipées après comme dab un bon essai essayer que toutes les options fonctionnent etc etc et bien décortiquer les factures ce qui a été fait ou pas...

Oui 320d e46. Normalement il y a toutes les factures.

Vous mettriez combien max vu l'age du châssis (2002) et des km? Les cotes vont du simple au triple j'ai l’impression...