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Bonjour tout le monde je viens vers vous parce que j'ai un soucis qui commence a m’énerver, je possède une bmw e60 530d bva pack sport elle est de 2004 la voiture démarre au quart de tour tout le temps cependant un soucis persiste et commence a me rendre dingue, la voiture fonctionne bien mais quand je pousse la voiture, un bruit se fait entendre comme un gros sifflement et une grosse fumée noir qui va bien par contre sa le fait pas a l’arrêt enfin si on accélère sur place aucun bruit.

Si je continue a rouler comme sa sur rocade ou autoroute j'ai la voiture qui passe en mode bridée et la j'ai l impression d’être dans une clio 1.9d, j’éteins la voiture et sa repart jusqu’à la prochaine fois, je n'ai aucun voyant d'allumé même quand elle se met en bridée, le turbo a 6 mois j'ai démonté la pipe d'admissions pour inspecter tout ça pas de fissure, j'ai changé tous les joins de la pipe d'admissions et egr aucun changement, j'ai démonté les deux grosses durite de l’échangeur une qui par du turbo et l autre qui va a l'egr et toujours rien je viens vers vous pour savoir si vous auriez éventuellement une solution ou quelque piste a suivre avant d’aller chez Mr bmw.

Merci de m'avoir lu, je vais poster une vidéo avec le bruit comme sa vous aurais peut être une idée merci a vous.

Lien vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=BHZOs25tXnw

Bonjour,
Il faudrait la passer au diag pour voir les défauts qui sortent

Salut
Je te conseille de vérifier l'état de tes durites de dépression.

Bonjour,
Tout d'abord merci a vous, c'est super sympa de vous pencher sur mon problème, j'ai passé la voiture chez un ami, le logiciel qu'il utilise s'appelle auto-com.
Les erreurs qui ont été répertoriées sont :
-code défaut 4521 circuit de commande de pression de suralimentation : écart négatif
-code défaut 3f01 Électrovanne de commande de pression de charge-circuit de signal ouvert ou en court-circuit à la masse
Voici le diagnostic concernant les durites de dépression, savez vous où elles se trouvent et si oui quelle est la manière possible pour pouvoir les apercevoir ?
En tout cas je souhaite vous remercier les gars pour votre disponibilité.

Salut l'ami,
Voici qqs schémas qui pourront t'aider à la vérification de ces fameuses durites.(Du démontage sera nécessaire)
Quitte à tout vérifier, je te conseille de les changer.Tu peux les acheter au mètre chez AD.
j'ai changer les miennes dès l'achat et cela évite pas mal de désagréments.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45

Pour finir un peu de lecture concernant ce moteur et ses éventuels soucis.
probleme-de-perte-de-puissance-resume-quelques-solutions-t29003.html

A+

Super je te remercie pour tout ces détails au moins c'est super clair ce que je vais faire aujourd'hui je vais démonter la pipe d'admission pour inspecter toute ces durites et j'irais en chercher des neuves demain comme sa je repart sur du neuf au moins je suis tranquille a ce niveau, je te remercie pour toutes ces informations et je te tiens au courant suite au démontage de ce midi.

Bon dimanche a tous

Avec plaisir

Coucou tout le monde c'est tout simplement pour vous tenir au courant de l’évolution, je n'ai malheureusement pas eu le temps de mettre le nez sous le capot mais par contre je viens de m'apercevoir que j'ai de l'huile sous la voiture en remontant la piste, j'ai pu voir que j'ai 3 vannes a clapet sur le collecteur d'admissions ceux qui tombe dans nos moteurs lol, qui perdent pas mal d'huile enfin de la merde noir de l'egr.

Ne pensez vous pas que le bruit pourrais venir de la ?

L'ancien propriétaire a supprimé ces clapets mais n'a pas mis de bouchon, il a tout bêtement laisser la petite barre qui tient le clapet et n'a pas condamné la durite qui va au poumon du collecteur du coup j'ai déjà acheté de la petite durite même taille identique que l'origine pour l'egr, turbo etc..

Donc dès que je reçois les bouchons je démonterais le collecteur d'admissions pour mettre en place ces fameux bouchons et condamner la durite du poumon et tant qu'a faire remplacer toutes ces petite durite, qu'en pensez vous ?




Merci

ca peut pas faire de mal ....
pour le sifflement turbo , regarde si ta pipe d’échappement commence pas a se fendre , mon sifflement de turbo venait de là depuis le remplacement du collecteur c'est fini !

Coucou merci mes tu parle du collecteur d'admission ou collecteur d'échappement situé au dessus du turbo ? Merci