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Salut tout le monde !!

Je suis l'heureux propriétaire d'une m3 e46 de 2002 boite manuelle, un plaisir .

Cependant j'ait un petit soucis , je m'explique le matin (premier démarrage de la journée) je met le contact tous les voyants s'allument nickel , je tourne la clee pour démarrer , mais rien de ce passe , pas un bruit pas de clik , le demarreur ne ce lance pas , donc j'ait du la démarrer a la poussette , une fois démarrer j'ait éteint pour voir si sa refonctionne , sa ne refonctionne pas , donc j'ait du la redémarrer a la poussette et j'ait fait un petit tour , j'ait éteint pour réessayer , et la sa marche nickel , je peux éteindre et la redémarrer autemp que je veux sans soucis , et sa me fait sa tous les premiers démarrage de la journée .

Je suis dans l'impasse , une âmes charitable qui veuille bien m'aider ?
Merci d'avance !! Bisouuus

A mon avis ton démarreur est hs

Cherche pas plus loin, le moteur est foutu !!

Je peux te racheter l'épave pour 5000€ si tu veux.

Après tu peux toujours essayer de changer le démarreur , on sait jamais

sylvercis a écrit :Cherche pas plus loin, le moteur est foutu !!

Je peux te racheter l'épave pour 5000€ si tu veux.

Après tu peux toujours essayer de changer le démarreur , on sait jamais

Tu as vraiment de drôle de notion en mécanique .....

C'était a prendre au second degré je pense également que c'est le lanceur du démarreur qui reste collé.

Merci tout le monde pour vos réponses , très bien j'essaye de le changer et je vous tien au jus , bisouuuus !

Chers mais,
J'ignore si c'est possible (je suppose que non vu l'exiguité) mais sur mes 205 et surtout les vieilles Citroen, un petit coup de marteau pour décoincer le lanceur.
Mais pourquoi Flechefire aurait le lanceur de démarreur qui se coince à froid et pas à chaud ?
On entend généralement un clic, enfin plusieurs, quand le véhicule n'a plus beaucoup de batterie, enfin plus assez.
Mais lui dit qu'il n'entend rien et donc vous excluez la batterie. Je comprends.
Alors comment arrive-t-il à démarrer le reste de la journée ?
C'est quand-même un peu bizarre... non ? Je demande au cas où.

Je commencerais par vérifier la tension de ta batterie, si ça ce trouve elle est trop faible pour lancer le démarreur le matin mais après avoir tourné tout est bon. Après une nuit si elle tient plus la charge c'est rebelotte…

Tu dois avoir dans les 11,5-12v moteur éteint et 13-14v moteur allumé.
Si tu n'as pas la tension moteur éteint alors elle est HS, si la tension n'est pas bonne moteur allumé alors l'alternateur est HS (pour lui il suffit de changer le régulateur pas tout l'alternateur)

Si c'était la batterie, tous les voyants s'éteindrait lors qu'il essai de démarrer.

Il suffit de mettre le contact et les essuies glace a fond pour voir si la batterie est naze ou pas.

Oh bah débrouillez vous